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43810-60A00 Ensamblaje de cubo de bloqueo manual de rueda libre del eje delantero para Suzuki Samurai Jimny 1982-1998
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43810-60A00 Ensamblaje de cubo de bloqueo manual de rueda libre del eje delantero para Suzuki Samurai Jimny 1982-1998
| Cantidad Mínima De Pedido: | 20 |
| Precio: | $7.80-9.70 |
Información detallada
Lugar de origen
Cantón, China
Nombre de la marca
LTHJT
Número de modelo
Las demás máquinas de la partida 9303
Tipo:
El eje de la rueda
Tamaño:
Estándar
Marca de auto:
para Suzuki
Número de pieza original.:
Las demás máquinas de la partida 9303
Material:
Acero
Certificados:
TS16949
Tratamiento superficial:
duro anodizado
Nombre del producto:
El centro de la rueda libre
Color:
Como fotos
Solicitud:
Automotriz Coche
Garantizar:
12 meses
Muestra:
Disponible
Calidad:
Inspección 100%
Resaltar:
Las demás máquinas de la partida 9303
,el eje de la rueda de suzuki samurai
,Buje de rueda 43810-60A00
Descripción del Producto
1Detalles del producto
- Lo más destacado:Este conjunto de eje de bloqueo de ruedas libres manual de uso pesado permite el enlace y desacoplamiento mecánicos directos del tren de transmisión delantero,optimizar el ahorro de combustible en el modo 2WD y ofrecer tracción máxima en el modo 4WD.
- Números de piezas originales:Diseñado como un intercambio directo para el equipo original de la fábrica número OEM 43810-60A00.
- Dimensiones y instalación:Diseñado y fabricado con exactitud de los tamaños estándar originales para garantizar una instalación impecable de enchufe directo 1: 1 sin modificación del husillo.
- Adaptabilidad del vehículo:Específicamente diseñado para plataformas todoterreno y deportivas compactas.este componente del eje no es compatible con los vehículos Toyota).
- Aseguramiento de la calidadConstruido con aleación de metal estructural de primera calidad para soportar ambientes todoterreno severos, estrés de impacto y vibraciones continuas del terreno, al tiempo que garantiza un sellado confiable contra la entrada de barro y agua.
2. Parámetros del producto
- Nombre del producto:El conjunto del eje de bloqueo manual de la rueda delantera
- Número de líneas / Configuración:Diseño de las clavijas de 26 dientes para la configuración mecánica estándar
- Posición de ajuste:Eje delantero, encaja tanto en el lado izquierdo como en el lado derecho
- Material primario:Casas de aleación de zinc y aluminio de alto grado y núcleo mecánico interno de acero
- Componente del paquete:Incluye 1x conjunto de eje de bloqueo de rueda libre manual con junta de montaje necesaria y elementos de hardware
3Características del producto
- Ajuste directo de fábrica:Producido estrictamente de acuerdo con las dimensiones del equipo original para un proceso de instalación manual limpio y seguro.
- Mejora de la economía del combustible:Desacopla completamente las ruedas delanteras de los ejes internos, el diferencial y el eje de transmisión en modo 2WD para eliminar la resistencia parasitaria de rotación.
- Control mecánico robusto:Cuenta con un mecanismo de selector externo fácil de girar que garantiza una distribución fiable del par en duras condiciones todoterreno.
4. Vehículos y años compatibles
- Suzuki Samurai
- Suzuki Jimny / SJ410 / SJ413
- Suzuki Sidekick / Vitara / Escudo
- Suzuki X-90 años: 1995, 1996, 1997
5. Preguntas frecuentes (FAQ)
- P1: ¿Cuál es la principal diferencia operativa entre los centros de bloqueo manual y los centros de bloqueo automático?
A1: los ejes manuales requieren que el conductor gire físicamente el selector de la rueda a la posición bloqueada antes de encender la tracción a las cuatro ruedas.ofreciendo la máxima fiabilidad mecánica y evitando el desenganche accidental en maniobras de marcha atrás ásperas. - P2: ¿Cuándo debería cambiar el mecanismo de bloqueo del eje de bloqueo de la posición libre a la posición bloqueada?
R2: Debe girar la esfera en la posición bloqueada cada vez que planee conducir en nieve, barro, arena o terreno todoterreno que requiera tracción de las cuatro ruedas.Mantenerlo en posición libre durante la conducción en suelo seco regular para ahorrar combustible y reducir el desgaste de los neumáticos. - P3: ¿Es necesario reemplazar las juntas de bloqueo del eje al instalar un nuevo conjunto?
R3: Sí, reemplazar los sellos de base es muy crítico. Una junta nueva y adecuada evita que la grasa se escape y bloquea completamente la humedad externa, el polvo,o de barro que entra en los rodamientos y las ranuras internas de las ruedas.
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