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43810-60A00 Vorderachs-Schaltgetriebe-Sperrnaben-Baugruppe für Suzuki Samurai Jimny 1982-1998
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43810-60A00 Vorderachs-Schaltgetriebe-Sperrnaben-Baugruppe für Suzuki Samurai Jimny 1982-1998
| Mindestbestellmenge: | 20 |
| Preis: | $7.80-9.70 |
Detailinformationen
Herkunftsort
Guangdong, China
Markenname
LTHJT
Modellnummer
mit einer Breite von mehr als 50 mm,
Typ:
Radknotenpunkt
Größe:
Standard
Automarke:
für Suzuki
OE-NR.:
mit einer Breite von mehr als 50 mm,
Material:
Stahl
Zertifikate:
TS16949
Oberflächenbehandlung:
hartes anodisiert
Produktname:
Freie Radnabe
Farbe:
Als Fotos
Anwendung:
Automobil Auto
Garantie:
12 Monate
Probe:
Verfügbar
Qualität:
100 % Inspektion
Hervorheben:
mit einer Breite von mehr als 50 mm
,Suzuki Samurai Wheel Hub
,Suzuki Samurai-Radknoten
Produktbeschreibung
1. Produktdetails
- Highlight: Diese robuste manuelle Freilauf-Sperrnaben-Baugruppe ermöglicht die direkte mechanische Ein- und Auskupplung des vorderen Antriebsstrangs, optimiert den Kraftstoffverbrauch im 2WD-Modus und liefert maximale Traktion im 4WD-Modus.
- Original-Teilenummern: Entwickelt als direkter Ersatz für die werkseitige Originalausrüstungsnummer (OEM) 43810-60A00.
- Abmessungen & Passform: Entwickelt und hergestellt nach exakten originalen Standardgrößen, um eine fehlerfreie 1:1-Direktmontage ohne Spindelmodifikation zu gewährleisten.
- Fahrzeugkompatibilität: Speziell für Geländewagen und kompakte Sport Utility Vehicles. (Hinweis: Obwohl es eine umfassende 4x4-Antriebsstrangintegration bietet, ist diese Achskomponente nicht mit Toyota-Fahrzeugen kompatibel).
- Qualitätssicherung: Hergestellt aus einer hochwertigen strukturellen Metalllegierung, um schweren Offroad-Umgebungen, Stoßbelastungen und kontinuierlichen Geländevibrationen standzuhalten und gleichzeitig eine zuverlässige Abdichtung gegen das Eindringen von Schlamm und Wasser zu gewährleisten.
2. Produktparameter
- Produktname: Manuelle Freilauf-Sperrnaben-Baugruppe vorne
- Zählung der Keilzahnwellen / Konfiguration: 26-Zahn-Keilzahnwellen-Layout für Standard-Mechanikkonfiguration
- Einbauposition: Vorderachse, passend für linke und rechte Antriebsnaben
- Hauptmaterial: Gehäuse aus hochwertiger Zink-Aluminium-Legierung und innerer mechanischer Kern aus Stahl
- Paketinhalt: Enthält 1x manuelle Freilauf-Sperrnaben-Baugruppe mit notwendiger Montage-Dichtung und Hardware-Elementen
3. Produktmerkmale
- Direkte Werksmontage: Streng nach den Maßen der Originalausrüstung gefertigt für einen sauberen, sicheren Plug-and-Play-Manuelleinbau.
- Verbesserte Kraftstoffeffizienz: Entkoppelt die Vorderräder im 2WD-Modus vollständig von den inneren Achsen, dem Differential und der Antriebswelle, um den rotierenden parasitischen Widerstand zu eliminieren.
- Robuste mechanische Steuerung: Verfügt über einen leicht zu drehenden externen Wahlschalter, der eine zuverlässige Drehmomentverteilung unter schwierigen Offroad-Bedingungen gewährleistet.
4. Kompatible Fahrzeuge & Jahre
- Suzuki Samurai — Jahre: 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995
- Suzuki Jimny / SJ410 / SJ413 — Jahre: 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998
- Suzuki Sidekick / Vitara / Escudo — Jahre: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004
- Suzuki X-90 — Jahre: 1995, 1996, 1997
5. Häufig gestellte Fragen (FAQ)
- F1: Was ist der Hauptunterschied zwischen manuellen Sperrnabe und automatischen Naben?
A1: Manuelle Naben erfordern, dass der Fahrer den Wahlschalter am Rad vor dem Einlegen des Allradantriebs manuell in die gesperrte Position dreht, was maximale mechanische Zuverlässigkeit bietet und ein versehentliches Auskuppeln bei rauen Rückwärtsmanövern verhindert. - F2: Wann sollte ich den Sperrnabenmechanismus von der Freilauf- in die Sperrposition wechseln?
A2: Sie sollten den Drehknopf in die gesperrte Position drehen, wann immer Sie auf Schnee, Schlamm, Sand oder Gelände fahren möchten, das Allradtraktion erfordert. Halten Sie ihn während der normalen Fahrt auf trockener Fahrbahn in der Freilaufposition, um Kraftstoff zu sparen und den Reifenverschleiß zu reduzieren. - F3: Ist es notwendig, die Dichtungen der Sperrnabe bei der Installation einer neuen Baugruppe zu ersetzen?
A3: Ja, der Austausch der Basissiegel ist äußerst wichtig. Eine ordnungsgemäße neue Dichtung verhindert das Austreten von Fett und blockiert vollständig das Eindringen von Feuchtigkeit, Staub oder Schlamm von außen in die inneren Radlager und Keilzahnwellen.
