Подчеркнуть:Эта тяжелая ручная система блокировки колес позволяет напрямую механически задействовать и отключить переднюю трансмиссию,оптимизация экономии топлива в режиме 2WD и обеспечение максимальной тяги в режиме 4WD.
Оригинальные номера деталей:Проектировано как прямая замена для оригинального оборудования завода OEM номер 43810-60A00.
Размеры и устройство:Проектировано и изготовлено в соответствии с оригинальными стандартными размерами, чтобы гарантировать безупречную установку с прямым болтом 1:1 без модификации шпинделя.
Приспособляемость транспортного средства:Специально предназначен для внедорожных и компактных спортивных платформ.этот компонент оси не совместим с транспортными средствами Toyota).
Обеспечение качества:Построен из высококачественного конструктивного металлического сплава, чтобы выдерживать суровые внедорожные условия, ударные нагрузки и непрерывные вибрации местности, обеспечивая при этом надежное уплотнение от проникновения грязи и воды.
2. Параметры продукта
Наименование продукта:Сборка ручного блокировочного узла переднего колеса
Количество сплинов / конфигурация:26 зубных шпалеров для стандартной механической конфигурации
Установка:Передняя ось, подходит как для левого, так и для правого привода
Первичный материал:Высококачественный корпус из сплава цинка и алюминия и стальное внутреннее механическое ядро
Компонент упаковки:Включает в себя 1x ручное блокирование колес с необходимыми монтажными уплотнениями и аппаратными элементами
3. Особенности продукта
Прямая заводская установка:Произведен строго в соответствии с размерами оригинального оборудования для чистого, безопасного процесса ручной установки.
Улучшенная экономия топлива:Полностью отсоединяет передние колеса от внутренних осей, дифференциала и привода в режиме 2WD для устранения вращающегося паразитарного сопротивления.
Прочный механический контроль:Обладает легко поворачиваемым внешним селекторным механизмом, обеспечивающим надежное распределение крутящего момента в суровых условиях внедорожья.
Вопрос 1: Каково основное функциональное различие между ручными и автоматическими узлами блокирования? A1: Ручные узлы требуют от водителя физического поворота выборщика на колесе в блокированное положение перед включением привода на все четыре колеса.обеспечивает максимальную механическую надежность и предотвращает случайное отключение при грубых маневрах назад.
Вопрос 2: Когда следует переключать механизм блокировки с свободного на запертое положение? Ответ: Если вы планируете ездить на снегу, грязи, песке или на бездорожье, где требуется тяга четырёх колес, то следует повернуть циферблат в запертое положение.Держите его в свободном положении во время регулярного вождения на сухом тротуаре, чтобы сэкономить топливо и уменьшить износ шин.
Вопрос 3: Необходимо ли заменять уплотнители блокировочных узлов при установке нового комплекта? Ответ 3: Да, замена пломб очень важна. Правильная новая уплотнитель предотвращает утечку жира и полностью блокирует внешнюю влагу, пыль,или грязи от проникновения во внутренние колесные подшипники и спинны.