Hoogtepunten:Deze zware handmatige blokkeringsnavel voor vrije wielen maakt het rechtstreeks mechanisch mogelijk om de voorste aandrijflijn aan te sluiten en los te maken.het optimaliseren van het brandstofverbruik in 2WD-modus en het leveren van maximale tractie in 4WD-modus.
Oorspronkelijke onderdelennummers:Ontworpen als een rechtstreekse vervanging voor originele fabrieksapparatuur OEM nummer 43810-60A00.
Afmetingen en montage:Ontworpen en vervaardigd volgens de exacte originele standaardmaat om een onberispelijke 1:1 directe aansluiting te garanderen zonder spindelwijziging.
Aanpassing aan het voertuig:Speciaal ontworpen voor offroad- en compacte sportplatforms.dit asonderdeel is niet compatibel met Toyota-voertuigen).
Kwaliteitsborging:Geconstrueerd van een hoogwaardige metalen legering om te kunnen weerstaan bij zware terreinomgevingen, inslagstress en continue trillingen van het terrein, terwijl een betrouwbare afdichting tegen modder- en waterinvoer wordt gewaarborgd.
2. Productparameters
Productnaam:Verzameling van handgesloten voorwielknop
Spline aantal / configuratie:26 tanden splines lay-out voor standaard mechanische configuratie
Inlegpositie:Vooras, past zowel aan de linker- als aan de rechterkant van de aandrijving
Primair materiaal:Housing van zink-aluminiumlegering van hoge kwaliteit en interne mechanische kern van staal
Pakketonderdeel:Inclusief 1x Handmatig vrije wiel vergrendeling hub assemblage met noodzakelijke bevestigingspakking en hardware elementen
3. Productkenmerken
Direct fabrieksmatig:Productie strikt volgens de afmetingen van de originele apparatuur voor een schoon en veilig plug-and-play handmatig installatieproces.
Verbeterd brandstofverbruik:Volledig ontkoppelen van de voorwielen van de binnenassen, differentieel en aandrijfwacht in 2WD-modus om roterende parasitaire weerstand te elimineren.
Robuuste mechanische besturing:Met een gemakkelijk te draaien mechanisme voor de selectie van het extern koppel dat zorgt voor een betrouwbare koppelverdeling onder moeilijke terreinomstandigheden.
V1: Wat is het belangrijkste operationeel verschil tussen handgesloten knooppunten en automatische knooppunten? A1: bij handgestuurde knooppunten moet de bestuurder de selector op het wiel fysiek draaien om te vergrendelen voordat de vierwielaandrijving wordt ingeschakeld;maximale mechanische betrouwbaarheid bieden en toevallige ontkoppeling bij ruwe achterwaartse manoeuvres voorkomen.
V2: Wanneer moet ik het vergrendelingsknoopmechanisme van de vrije naar de vergrendelde positie schakelen? A2: U moet de wijzerplaat op de vergrendelde positie draaien wanneer u van plan bent te rijden op sneeuw, modder, zand of terrein dat vierwielaandrijving vereist.Houd het in de vrije positie tijdens het rijden op een droog trottoir om brandstof te besparen en het slijtage van banden te verminderen.
V3: Is het noodzakelijk om de vergrendelingsnavelpakkingen te vervangen bij de installatie van een nieuwe montage? A3: Ja, het vervangen van de basisdichtingen is zeer belangrijk.of modder van het binnendringen van de interne wiellagers en splines.