신차 가격은 계속 오르고 있으며, 전 세계 소유주들은 같은 방식으로 대응하고 있습니다. 바로 현재 차량을 더 오래 유지하는 것입니다. Auto Care Association의 최신 Factbook에 따르면 미국의 경량 차량 평균 연령은 12.9년으로 사상 최고치를 기록했으며, Frost & Sullivan은 주요 시장의 차량이 현재 평균 약 12~14년이라고 추정합니다. 중동, 아프리카, 라틴 아메리카 및 러시아에서는 작업 차량이 일반적으로 그보다 훨씬 더 오래 사용됩니다. 부품 유통업체에게 이는 배경 소음이 아니라 수요 지도를 다시 그리는 것입니다. 6년차에 한 번 교체되었던 부품이 12년차에 다시 필요하게 되고, 냉각, 밀봉 및 고무 부품의 전체 두 번째 주기가 열리고 있습니다.
차량이 노후화됨에 따라 보증 기간이 만료되고 독립적인 애프터마켓으로 이동합니다. 이는 유통업체가 활동하는 채널입니다. MEMA 애프터마켓 커뮤니티에 발표된 PwC Strategy& 연구에 따르면 70% 이상의 차량이 보증 기간이 만료될 것이며, 보증 기간이 만료된 차량은 귀하가 판매하는 부품으로 수리됩니다. 고무 냉각 호스는 일반적으로 5~8년의 서비스 주기를 가지므로 2014년에서 2018년 사이에 제작된 차량은 이미 한 세트의 호스를 사용했으며 이제 두 번째 세트를 받을 차례입니다. 이때 차량과 함께 노후화된 모든 부품, 즉 씰, 부싱, 마운트 및 커넥터도 함께 교체해야 합니다.
더 이상 호스만 고장나는 것이 아닙니다숙련된 부품 카운터 직원에게 12년 된 차량의 냉각 수리 작업이 어떻게 이루어지는지 물어보면 대답이 달라졌습니다. 북미 애프터마켓 전문가들은 노후 차량의 냉각 시스템 수리를 두드러진 범주로 지적하지만, 점점 더 많은 경우 10년 동안의 열 순환으로 인해 취약해진 플라스틱 커넥터, 티 및 온도 조절 장치 하우징이 고무 자체보다 먼저 고장나는 경우가 많습니다. 히터 호스 커넥터는 다른 작업 중에 파손되고, 하우징은 뒤틀리고 씰링 면에서 누수가 발생합니다.
상업적인 교훈은 간단합니다. 작업은 시스템 작업이 되었습니다. 라디에이터, 워터 펌프, 온도 조절 장치 하우징, 커넥터 및 전체 호스 세트가 동일한 송장에 포함됩니다. 호스만 재고로 보유하는 유통업체는 5개 라인 수리 중 1개 라인만 판매하고 나머지 부분은 경쟁업체에 넘겨줍니다.
일꾼 효과: 랜드 크루저, 힐럭스, 패트롤일꾼 4x4 및 픽업 트럭에서 노후 차량 효과가 가장 강력한 곳은 없습니다. 랜드 크루저, 힐럭스 및 패트롤은 수십 년 동안 운행되기 때문에 구매됩니다. 이 차량들은 걸프, 아프리카 및 라틴 아메리카 전역의 광업, 농업, 건설, 지원 및 정부 차량에서 사용됩니다. 이 차량들은 10년 만에 퇴역하지 않습니다. 엔진을 재정비하고, 서스펜션 부싱을 다시 교체하고, 두 번째 또는 세 번째 냉각 시스템을 오버홀합니다. 차량의 모든 고무 부품, 즉 호스, 씰, 웨더스트립, 부싱, 마운트는 동일한 노후화 시계에 놓여 있으므로 단일 범주 깊이보다는 전체 차량 커버리지가 차량 사업에서 승리하는 조합입니다.
현명한 유통업체들이 다르게 하는 것LTHJT는 이 시장을 위해 만들어졌습니다. 저희 Qinghe 공장은 자체 금형 재고를 포함하여 고무 호스 어셈블리, 씰, 부싱 및 마운트를 생산하며, 많은 공장에서 포기한 오래된 애플리케이션도 포함합니다. 저희 Guangzhou 무역 회사는 자체 R&D를 통해 신규 및 교체 애플리케이션을 지원하며 Toyota, Honda 및 Nissan 및 독일 브랜드의 전체 차량 부품을 취급합니다. 하나의 문의로 동일한 노후 차량의 냉각 시스템, 서스펜션 고무 및 차체 씰을 3년 보증 및 일반적으로 시장보다 약 20% 낮은 공장 직거래 가격으로 처리할 수 있습니다.
두 번째 주기 재고 목록을 작성하고 계십니까? 대상 모델 연식과 OEM 번호를 WhatsApp으로 보내주십시오.+86 177 7978 0819또는 lthjtautoparts.com에서 차량 모델에 대한 커버리지를 확인하십시오.
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차량이 노후화됨에 따라 보증 기간이 만료되고 독립적인 애프터마켓으로 이동합니다. 이는 유통업체가 활동하는 채널입니다. MEMA 애프터마켓 커뮤니티에 발표된 PwC Strategy& 연구에 따르면 70% 이상의 차량이 보증 기간이 만료될 것이며, 보증 기간이 만료된 차량은 귀하가 판매하는 부품으로 수리됩니다. 고무 냉각 호스는 일반적으로 5~8년의 서비스 주기를 가지므로 2014년에서 2018년 사이에 제작된 차량은 이미 한 세트의 호스를 사용했으며 이제 두 번째 세트를 받을 차례입니다. 이때 차량과 함께 노후화된 모든 부품, 즉 씰, 부싱, 마운트 및 커넥터도 함께 교체해야 합니다.
더 이상 호스만 고장나는 것이 아닙니다숙련된 부품 카운터 직원에게 12년 된 차량의 냉각 수리 작업이 어떻게 이루어지는지 물어보면 대답이 달라졌습니다. 북미 애프터마켓 전문가들은 노후 차량의 냉각 시스템 수리를 두드러진 범주로 지적하지만, 점점 더 많은 경우 10년 동안의 열 순환으로 인해 취약해진 플라스틱 커넥터, 티 및 온도 조절 장치 하우징이 고무 자체보다 먼저 고장나는 경우가 많습니다. 히터 호스 커넥터는 다른 작업 중에 파손되고, 하우징은 뒤틀리고 씰링 면에서 누수가 발생합니다.
상업적인 교훈은 간단합니다. 작업은 시스템 작업이 되었습니다. 라디에이터, 워터 펌프, 온도 조절 장치 하우징, 커넥터 및 전체 호스 세트가 동일한 송장에 포함됩니다. 호스만 재고로 보유하는 유통업체는 5개 라인 수리 중 1개 라인만 판매하고 나머지 부분은 경쟁업체에 넘겨줍니다.
일꾼 효과: 랜드 크루저, 힐럭스, 패트롤일꾼 4x4 및 픽업 트럭에서 노후 차량 효과가 가장 강력한 곳은 없습니다. 랜드 크루저, 힐럭스 및 패트롤은 수십 년 동안 운행되기 때문에 구매됩니다. 이 차량들은 걸프, 아프리카 및 라틴 아메리카 전역의 광업, 농업, 건설, 지원 및 정부 차량에서 사용됩니다. 이 차량들은 10년 만에 퇴역하지 않습니다. 엔진을 재정비하고, 서스펜션 부싱을 다시 교체하고, 두 번째 또는 세 번째 냉각 시스템을 오버홀합니다. 차량의 모든 고무 부품, 즉 호스, 씰, 웨더스트립, 부싱, 마운트는 동일한 노후화 시계에 놓여 있으므로 단일 범주 깊이보다는 전체 차량 커버리지가 차량 사업에서 승리하는 조합입니다.
현명한 유통업체들이 다르게 하는 것LTHJT는 이 시장을 위해 만들어졌습니다. 저희 Qinghe 공장은 자체 금형 재고를 포함하여 고무 호스 어셈블리, 씰, 부싱 및 마운트를 생산하며, 많은 공장에서 포기한 오래된 애플리케이션도 포함합니다. 저희 Guangzhou 무역 회사는 자체 R&D를 통해 신규 및 교체 애플리케이션을 지원하며 Toyota, Honda 및 Nissan 및 독일 브랜드의 전체 차량 부품을 취급합니다. 하나의 문의로 동일한 노후 차량의 냉각 시스템, 서스펜션 고무 및 차체 씰을 3년 보증 및 일반적으로 시장보다 약 20% 낮은 공장 직거래 가격으로 처리할 수 있습니다.
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