V

Naarmate voertuigen ouder worden, vallen ze buiten de garantie en komen ze terecht in de onafhankelijke aftermarket - het kanaal waar distributeurs leven. PwC Strategy& onderzoek, gepresenteerd aan de MEMA aftermarket gemeenschap, projecteert dat meer dan 70% van de voertuigen buiten garantie zal zijn, en voertuigen buiten garantie worden onderhouden met precies de onderdelen die u verkoopt. Rubberen koelslangen hebben doorgaans een levenscyclus van vijf tot acht jaar, dus een voertuig gebouwd tussen 2014 en 2018 heeft al een set slangen verbruikt en is nu toe aan zijn tweede - dit keer samen met al het andere dat ermee is verouderd: afdichtingen, bussen, steunen en connectoren.

Vraag een ervaren onderdelenbalie wat een koelreparatie inhoudt voor een 12 jaar oud voertuig en het antwoord is veranderd. Aftermarket specialisten in Noord-Amerika wijzen op koelsysteemreparatie als een opvallende categorie voor verouderende voertuigen - maar steeds vaker zijn het de plastic connectoren, T-stukken en thermostaatbehuizingen die defect raken, bros geworden door een decennium aan warmtecycli, soms voordat het rubber zelf het begeeft. Slangconnectoren breken tijdens ander werk; behuizingen kromtrekken en lekken aan het afdichtingsvlak.

De commerciële les is simpel: de klus is een systeemklus geworden. Radiator, waterpomp, thermostaatbehuizing, connectoren en de volledige slangen set gaan uit op dezelfde factuur. Distributeurs die alleen slangen op voorraad hebben, verkopen één lijn van een vijflijnsreparatie - en laten de rest van de mand over aan een concurrent.

Nergens is het verouderende wagenpark-effect sterker dan bij werkpaard 4x4's en pick-ups. Land Cruisers, Hiluxes en Patrols worden precies gekocht omdat ze tientallen jaren meegaan - in mijnbouw, landbouw, bouw, hulp- en overheidsvloten in de Golf, Afrika en Latijns-Amerika. Deze voertuigen gaan niet met pensioen na tien jaar. Ze krijgen een motorrevisie, een nieuwe set ophangingsbussen en hun tweede of derde koelingsrevisie. Elk rubberen onderdeel op het voertuig - slangen, afdichtingen, weerstrippen, bussen, steunen - zit op dezelfde verouderingsklok, wat volledige auto dekking, niet diepte in één categorie, het winnende assortiment maakt voor wagenparkzaken.

• Verdiep, snoei niet, oudere toepassingen. De modeljaren 2010-2016 die uw concurrenten schrappen, komen nu in de piek van de tweede cyclus vraag.
• Kit het systeem. Koelingsvernieuwingskits - slangen, connectoren, behuizing, klemmen en thermostaat - passen bij hoe werkplaatsen verouderende voertuigen daadwerkelijk repareren, en ze verhogen tegelijkertijd uw gemiddelde orderwaarde.
• Volg de modeljaar golf. Volg wat 10 tot 14 jaar geleden zwaar verkocht in uw markt. Dat is de onderdelenlijst van volgend seizoen, van tevoren geschreven.
• Betrek leveranciers met matrijsdiepte. Tweede cyclus vraag treft toepassingen die high-volume fabrieken hebben laten vallen. Een leverancier met zijn eigen matrijsvoorraad kan nog steeds het langzaam ogende onderdeelnummer produceren dat uw wagenparkklant deze week nodig heeft - en die beschikbaarheid, niet een klein prijsverschil, wint de order.

LTHJT is gebouwd voor deze markt. Onze fabriek in Qinghe produceert rubberen slangassemblages, afdichtingen, bussen en steunen met onze eigen matrijsvoorraad - inclusief oudere toepassingen die veel fabrieken hebben verlaten - terwijl ons handelsbedrijf in Guangzhou volledige auto-onderdelen voor Toyota, Honda en Nissan plus de Duitse merken dekt, met interne R&D achter nieuwe en vervangende toepassingen. Eén aanvraag kan het koelsysteem, de ophangingsrubbers en de carrosserie-afdichtingen op hetzelfde verouderende voertuig dekken, ondersteund door een garantie van 3 jaar en fabrieksdirecte prijzen die doorgaans ongeveer 20% onder de marktprijs liggen.