خودروها بیشتر در جاده می مانند قطعات خنک کننده به دور دوم تعویض خود می رسند

با افزایش سن خودروها، پوشش گارانتی آن‌ها به پایان می‌رسد و وارد بازار مستقل قطعات یدکی (aftermarket) می‌شوند - کانالی که توزیع‌کنندگان در آن فعالیت می‌کنند. تحقیقات PwC Strategy& که به جامعه قطعات یدکی MEMA ارائه شده است، پیش‌بینی می‌کند که بیش از ۷۰ درصد خودروها از گارانتی خارج خواهند شد و خودروهای خارج از گارانتی با دقیقاً همان قطعاتی که شما می‌فروشید، سرویس می‌شوند. شیلنگ‌های خنک‌کننده لاستیکی معمولاً چرخه خدماتی ۵ تا ۸ ساله دارند، بنابراین خودرویی که بین سال‌های ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۸ ساخته شده است، قبلاً یک مجموعه شیلنگ را مصرف کرده و اکنون برای مجموعه دوم خود آماده است - این بار در کنار سایر قطعاتی که همراه با آن فرسوده شده‌اند: آب‌بندها، بوش‌ها، پایه‌ها و اتصالات.

از یک متصدی باتجربه قطعات بپرسید که تعمیر سیستم خنک‌کننده یک خودروی ۱۲ ساله چگونه است و پاسخ تغییر کرده است. متخصصان قطعات یدکی در آمریکای شمالی، تعمیر سیستم خنک‌کننده را به عنوان یک دسته برجسته برای خودروهای در حال پیر شدن معرفی می‌کنند - اما به طور فزاینده‌ای این اتصالات پلاستیکی، سه‌راهی‌ها و محفظه‌های ترموستات هستند که خراب می‌شوند، به دلیل یک دهه چرخه حرارتی شکننده شده‌اند، گاهی اوقات قبل از اینکه خود لاستیک از کار بیفتد. اتصالات شیلنگ بخاری هنگام کارهای نامرتبط می‌شکنند؛ محفظه‌ها تاب برمی‌دارند و در سطح آب‌بندی نشت می‌کنند.

درس تجاری ساده است: کار به یک کار سیستمی تبدیل شده است. رادیاتور، پمپ آب، محفظه ترموستات، اتصالات و مجموعه کامل شیلنگ‌ها با یک فاکتور خارج می‌شوند. توزیع‌کنندگانی که فقط شیلنگ را موجودی دارند، یک خط از پنج خط تعمیر را می‌فروشند - و بقیه سبد خرید را به رقیب واگذار می‌کنند.

هیچ جا اثر ناوگان در حال پیر شدن قوی‌تر از خودروهای شاسی‌بلند ۴x۴ و پیکاپ‌های کارآمد نیست. لند کروزرها، هایلوکس‌ها و پاترول‌ها دقیقاً به این دلیل خریداری می‌شوند که دهه‌ها کار می‌کنند - در معادن، کشاورزی، ساخت و ساز، کمک‌رسانی و ناوگان دولتی در سراسر خلیج فارس، آفریقا و آمریکای لاتین. این خودروها در سال دهم بازنشسته نمی‌شوند. آن‌ها یک بازسازی موتور، مجموعه دیگری از بوش‌های سیستم تعلیق و دومین یا سومین بازسازی سیستم خنک‌کننده خود را دریافت می‌کنند. هر قطعه لاستیکی در خودرو - شیلنگ‌ها، آب‌بندها، نوارهای آب‌بندی، بوش‌ها، پایه‌ها - روی همان ساعت فرسودگی قرار دارد، که پوشش کامل خودرو، نه عمق تک‌دسته، را به مجموعه برنده برای کسب و کار ناوگان تبدیل می‌کند.

• برنامه‌های کاربردی قدیمی‌تر را عمیق‌تر کنید، نه اینکه حذف کنید. مدل‌های سال ۲۰۱۰-۲۰۱۶ که رقبای شما در حال حذف آن‌ها هستند، در حال ورود به اوج تقاضای چرخه دوم خود هستند.
• سیستم را کیت کنید. کیت‌های بازسازی خنک‌کننده - شیلنگ‌ها، اتصالات، محفظه، بست‌ها و ترموستات - با نحوه تعمیر کارگاه‌ها برای خودروهای در حال پیر شدن مطابقت دارند و همزمان ارزش متوسط سفارش شما را افزایش می‌دهند.
• موج مدل سال را دنبال کنید. پیگیری کنید که چه چیزی در بازار شما ۱۰ تا ۱۴ سال پیش به شدت فروخته شده است. این لیست قطعات فصل آینده شماست که از قبل نوشته شده است.
• از تامین‌کنندگانی با عمق قالب تهیه کنید. تقاضای چرخه دوم به کاربردهایی می‌رسد که کارخانه‌های با حجم بالا آن‌ها را رها کرده‌اند. تامین‌کننده‌ای که موجودی قالب خود را دارد، هنوز هم می‌تواند شماره قطعه کم‌فروش مورد نیاز مشتری ناوگان شما را در این هفته تولید کند - و این در دسترس بودن، نه یک تفاوت قیمت کوچک، چیزی است که سفارش را برنده می‌شود.

LTHJT برای این بازار ساخته شده است. کارخانه چینگ‌هه ما مونتاژ شیلنگ‌های لاستیکی، آب‌بندها، بوش‌ها و پایه‌ها را با موجودی قالب خود تولید می‌کند - از جمله برنامه‌های کاربردی قدیمی‌تر که بسیاری از کارخانه‌ها رها کرده‌اند - در حالی که شرکت بازرگانی ما در گوانگژو قطعات کامل خودرو را برای تویوتا، هوندا و نیسان به علاوه برندهای آلمانی پوشش می‌دهد، با تحقیق و توسعه داخلی در پشت برنامه‌های کاربردی جدید و جایگزین. یک استعلام می‌تواند سیستم خنک‌کننده، لاستیک سیستم تعلیق و آب‌بندهای بدنه را در همان خودروی در حال پیر شدن پوشش دهد، که با گارانتی ۳ ساله و قیمت‌گذاری مستقیم کارخانه که معمولاً حدود ۲۰٪ کمتر از بازار است، پشتیبانی می‌شود.