Giá xe mới tiếp tục tăng, và chủ xe ở khắp mọi nơi đang phản ứng theo cùng một cách: giữ xe hiện tại lâu hơn. Cuốn sách Sự kiện mới nhất của Hiệp hội Chăm sóc Ô tô cho thấy tuổi trung bình của xe hạng nhẹ tại Hoa Kỳ là 12,9 năm, mức kỷ lục, và Frost & Sullivan ước tính rằng các đội xe ở các thị trường lớn hiện nay trung bình khoảng 12 đến 14 năm. Ở Trung Đông, Châu Phi, Châu Mỹ Latinh và Nga, các phương tiện đang hoạt động thường xuyên được sử dụng lâu hơn nhiều so với thời gian đó. Đối với các nhà phân phối phụ tùng, đây không phải là tiếng ồn xung quanh — nó đang vẽ lại bản đồ nhu cầu. Các bộ phận từng được thay thế một lần ở năm thứ sáu giờ đây lại đến hạn vào năm thứ mười hai, và một chu kỳ thứ hai hoàn chỉnh các bộ phận làm mát, làm kín và cao su đang mở ra.
Khi xe cũ đi, chúng sẽ hết thời hạn bảo hành và chuyển sang thị trường độc lập — kênh mà các nhà phân phối hoạt động. Nghiên cứu của PwC Strategy& được trình bày cho cộng đồng hậu mãi MEMA dự báo rằng hơn 70% xe sẽ hết bảo hành, và các xe hết bảo hành được bảo dưỡng bằng chính các bộ phận bạn bán. Ống dẫn nước làm mát bằng cao su thường có chu kỳ sử dụng từ năm đến tám năm, vì vậy một chiếc xe được sản xuất từ năm 2014 đến 2018 đã tiêu thụ một bộ ống dẫn và giờ đây đã đến lúc thay bộ thứ hai — lần này cùng với tất cả các bộ phận khác đã cũ theo nó: gioăng, bạc lót, giá đỡ và đầu nối.
Không còn chỉ là ống dẫn bị hỏngHãy hỏi một nhân viên phụ tùng có kinh nghiệm về việc sửa chữa hệ thống làm mát trên một chiếc xe 12 năm tuổi và câu trả lời đã thay đổi. Các chuyên gia hậu mãi ở Bắc Mỹ chỉ ra việc sửa chữa hệ thống làm mát là một hạng mục nổi bật đối với các xe cũ — nhưng ngày càng có nhiều bộ phận nhựa, đầu nối chữ T và vỏ bộ điều nhiệt bị hỏng, giòn do một thập kỷ chu kỳ nhiệt, đôi khi trước cả khi cao su bị hỏng. Đầu nối ống dẫn nước nóng bị gãy trong quá trình sửa chữa không liên quan; vỏ bộ điều nhiệt bị cong vênh và rò rỉ tại mặt làm kín.
Bài học thương mại rất đơn giản: công việc giờ đây là một công việc hệ thống. Bộ tản nhiệt, bơm nước, vỏ bộ điều nhiệt, đầu nối và bộ ống dẫn đầy đủ được xuất hóa đơn cùng lúc. Các nhà phân phối chỉ bán ống dẫn sẽ bán một dòng trong số năm dòng sửa chữa — và để phần còn lại cho đối thủ cạnh tranh.
Hiệu ứng xe cày: Land Cruiser, Hilux, PatrolKhông đâu hiệu ứng xe cũ mạnh mẽ hơn ở các dòng xe 4x4 và xe bán tải hạng nặng. Land Cruiser, Hilux và Patrol được mua chính xác vì chúng chạy hàng thập kỷ — trong các đội xe khai thác mỏ, nông nghiệp, xây dựng, viện trợ và chính phủ trên khắp Vùng Vịnh, Châu Phi và Châu Mỹ Latinh. Những chiếc xe này không nghỉ hưu ở năm thứ mười. Chúng được làm mới động cơ, thay một bộ bạc lót hệ thống treo khác, và được đại tu hệ thống làm mát lần thứ hai hoặc thứ ba. Mọi bộ phận cao su trên xe — ống dẫn, gioăng, gioăng cửa, bạc lót, giá đỡ — đều nằm trên cùng một đồng hồ lão hóa, điều này làm cho việc bao phủ toàn bộ xe, thay vì chiều sâu theo từng danh mục, trở thành sự kết hợp chiến thắng cho kinh doanh đội xe.
Các nhà phân phối thông minh đang làm gì khác biệtLTHJT được xây dựng cho thị trường này. Nhà máy Thanh Hà của chúng tôi sản xuất các bộ phận ống dẫn cao su, gioăng, bạc lót và giá đỡ bằng kho khuôn mẫu của riêng mình — bao gồm cả các ứng dụng cũ mà nhiều nhà máy đã bỏ rơi — trong khi công ty thương mại Quảng Châu của chúng tôi cung cấp phụ tùng toàn diện cho Toyota, Honda và Nissan cộng với các thương hiệu Đức, với R&D nội bộ đằng sau các ứng dụng mới và thay thế. Một yêu cầu có thể bao gồm hệ thống làm mát, cao su hệ thống treo và gioăng thân xe trên cùng một chiếc xe cũ, được bảo hành 3 năm và giá trực tiếp từ nhà máy thường thấp hơn khoảng 20% so với thị trường.
Đang xây dựng danh sách tồn kho chu kỳ thứ hai của bạn? Gửi các năm sản xuất mục tiêu và số OEM của bạn qua WhatsApp tại +86 177 7978 0819, hoặc kiểm tra phạm vi bao phủ cho các mẫu xe của đội bạn tại lthjtautoparts.com.
Giá xe mới tiếp tục tăng, và chủ xe ở khắp mọi nơi đang phản ứng theo cùng một cách: giữ xe hiện tại lâu hơn. Cuốn sách Sự kiện mới nhất của Hiệp hội Chăm sóc Ô tô cho thấy tuổi trung bình của xe hạng nhẹ tại Hoa Kỳ là 12,9 năm, mức kỷ lục, và Frost & Sullivan ước tính rằng các đội xe ở các thị trường lớn hiện nay trung bình khoảng 12 đến 14 năm. Ở Trung Đông, Châu Phi, Châu Mỹ Latinh và Nga, các phương tiện đang hoạt động thường xuyên được sử dụng lâu hơn nhiều so với thời gian đó. Đối với các nhà phân phối phụ tùng, đây không phải là tiếng ồn xung quanh — nó đang vẽ lại bản đồ nhu cầu. Các bộ phận từng được thay thế một lần ở năm thứ sáu giờ đây lại đến hạn vào năm thứ mười hai, và một chu kỳ thứ hai hoàn chỉnh các bộ phận làm mát, làm kín và cao su đang mở ra.
Khi xe cũ đi, chúng sẽ hết thời hạn bảo hành và chuyển sang thị trường độc lập — kênh mà các nhà phân phối hoạt động. Nghiên cứu của PwC Strategy& được trình bày cho cộng đồng hậu mãi MEMA dự báo rằng hơn 70% xe sẽ hết bảo hành, và các xe hết bảo hành được bảo dưỡng bằng chính các bộ phận bạn bán. Ống dẫn nước làm mát bằng cao su thường có chu kỳ sử dụng từ năm đến tám năm, vì vậy một chiếc xe được sản xuất từ năm 2014 đến 2018 đã tiêu thụ một bộ ống dẫn và giờ đây đã đến lúc thay bộ thứ hai — lần này cùng với tất cả các bộ phận khác đã cũ theo nó: gioăng, bạc lót, giá đỡ và đầu nối.
Không còn chỉ là ống dẫn bị hỏngHãy hỏi một nhân viên phụ tùng có kinh nghiệm về việc sửa chữa hệ thống làm mát trên một chiếc xe 12 năm tuổi và câu trả lời đã thay đổi. Các chuyên gia hậu mãi ở Bắc Mỹ chỉ ra việc sửa chữa hệ thống làm mát là một hạng mục nổi bật đối với các xe cũ — nhưng ngày càng có nhiều bộ phận nhựa, đầu nối chữ T và vỏ bộ điều nhiệt bị hỏng, giòn do một thập kỷ chu kỳ nhiệt, đôi khi trước cả khi cao su bị hỏng. Đầu nối ống dẫn nước nóng bị gãy trong quá trình sửa chữa không liên quan; vỏ bộ điều nhiệt bị cong vênh và rò rỉ tại mặt làm kín.
Bài học thương mại rất đơn giản: công việc giờ đây là một công việc hệ thống. Bộ tản nhiệt, bơm nước, vỏ bộ điều nhiệt, đầu nối và bộ ống dẫn đầy đủ được xuất hóa đơn cùng lúc. Các nhà phân phối chỉ bán ống dẫn sẽ bán một dòng trong số năm dòng sửa chữa — và để phần còn lại cho đối thủ cạnh tranh.
Hiệu ứng xe cày: Land Cruiser, Hilux, PatrolKhông đâu hiệu ứng xe cũ mạnh mẽ hơn ở các dòng xe 4x4 và xe bán tải hạng nặng. Land Cruiser, Hilux và Patrol được mua chính xác vì chúng chạy hàng thập kỷ — trong các đội xe khai thác mỏ, nông nghiệp, xây dựng, viện trợ và chính phủ trên khắp Vùng Vịnh, Châu Phi và Châu Mỹ Latinh. Những chiếc xe này không nghỉ hưu ở năm thứ mười. Chúng được làm mới động cơ, thay một bộ bạc lót hệ thống treo khác, và được đại tu hệ thống làm mát lần thứ hai hoặc thứ ba. Mọi bộ phận cao su trên xe — ống dẫn, gioăng, gioăng cửa, bạc lót, giá đỡ — đều nằm trên cùng một đồng hồ lão hóa, điều này làm cho việc bao phủ toàn bộ xe, thay vì chiều sâu theo từng danh mục, trở thành sự kết hợp chiến thắng cho kinh doanh đội xe.
Các nhà phân phối thông minh đang làm gì khác biệtLTHJT được xây dựng cho thị trường này. Nhà máy Thanh Hà của chúng tôi sản xuất các bộ phận ống dẫn cao su, gioăng, bạc lót và giá đỡ bằng kho khuôn mẫu của riêng mình — bao gồm cả các ứng dụng cũ mà nhiều nhà máy đã bỏ rơi — trong khi công ty thương mại Quảng Châu của chúng tôi cung cấp phụ tùng toàn diện cho Toyota, Honda và Nissan cộng với các thương hiệu Đức, với R&D nội bộ đằng sau các ứng dụng mới và thay thế. Một yêu cầu có thể bao gồm hệ thống làm mát, cao su hệ thống treo và gioăng thân xe trên cùng một chiếc xe cũ, được bảo hành 3 năm và giá trực tiếp từ nhà máy thường thấp hơn khoảng 20% so với thị trường.
Đang xây dựng danh sách tồn kho chu kỳ thứ hai của bạn? Gửi các năm sản xuất mục tiêu và số OEM của bạn qua WhatsApp tại +86 177 7978 0819, hoặc kiểm tra phạm vi bao phủ cho các mẫu xe của đội bạn tại lthjtautoparts.com.
Địa chỉ
Đường Xinghua, thị trấn Tanbu, quận Huadu, thành phố Quảng Châu
Điện thoại
86-16602077914
