I veicoli restano sulla strada più a lungo ️ Le parti di raffreddamento entrano nel loro secondo ciclo di sostituzione

Man mano che i veicoli invecchiano, escono dalla copertura della garanzia e entrano nell'aftermarket indipendente, il canale in cui vivono i distributori. La ricerca di PwC Strategy& presentata alla comunità aftermarket di MEMA proietta che oltre il 70% dei veicoli sarà fuori garanzia, e i veicoli fuori garanzia vengono riparati esattamente con i ricambi che vendete. I tubi flessibili in gomma per il raffreddamento tipicamente hanno un ciclo di servizio da cinque a otto anni, quindi un veicolo costruito tra il 2014 e il 2018 ha già consumato un set di tubi e ora è dovuto per il secondo, questa volta insieme a tutto il resto che è invecchiato con esso: guarnizioni, boccole, supporti e connettori.

Chiedete a un esperto addetto al banco ricambi come appare una riparazione del sistema di raffreddamento su un veicolo di 12 anni e la risposta è cambiata. Gli specialisti dell'aftermarket in Nord America indicano la riparazione del sistema di raffreddamento come una categoria di spicco per i veicoli che invecchiano, ma sempre più sono i connettori in plastica, i raccordi a T e i corpi termostato che cedono, resi fragili da un decennio di cicli termici, a volte prima che la gomma stessa ceda. I connettori dei tubi del riscaldatore si rompono durante lavori non correlati; i corpi termostato si deformano e perdono sulla superficie di tenuta.

La lezione commerciale è semplice: il lavoro è diventato un lavoro di sistema. Radiatore, pompa dell'acqua, corpo termostato, connettori e il set completo di tubi escono sulla stessa fattura. I distributori che vendono solo tubi flessibili vendono una linea di una riparazione a cinque linee e lasciano il resto del carrello a un concorrente.

Da nessuna parte l'effetto flotta invecchiata è più forte che nei 4x4 e nei pick-up da lavoro. Land Cruiser, Hilux e Patrol vengono acquistati proprio perché funzionano per decenni, nelle flotte minerarie, agricole, edili, di aiuti e governative in tutto il Golfo, Africa e America Latina. Questi veicoli non vanno in pensione a dieci anni. Ricevono un ricondizionamento del motore, un altro set di boccole delle sospensioni e la loro seconda o terza revisione del sistema di raffreddamento. Ogni componente in gomma del veicolo, tubi flessibili, guarnizioni, guarnizioni per finestrini, boccole, supporti, si trova sullo stesso orologio di invecchiamento, il che rende la copertura completa dell'auto, non la profondità di una singola categoria, l'assortimento vincente per il business delle flotte.

• Approfondire, non potare, le applicazioni più vecchie. Gli anni modello 2010-2016 che i vostri concorrenti stanno eliminando dal listino stanno entrando nel picco della domanda del secondo ciclo proprio ora.
• Kit di sistema. I kit di revisione del raffreddamento, tubi flessibili, connettori, corpo termostato e fascette, si adattano a come le officine riparano effettivamente i veicoli che invecchiano e aumentano il valore medio del vostro ordine allo stesso tempo.
• Seguire l'onda degli anni modello. Tracciate cosa ha venduto molto nel vostro mercato 10-14 anni fa. Quella è la lista dei ricambi della prossima stagione, scritta in anticipo.
• Approvvigionarsi da fornitori con profondità di stampi. La domanda del secondo ciclo colpisce le applicazioni che le fabbriche ad alto volume hanno abbandonato. Un fornitore con il proprio inventario di stampi può ancora produrre il numero di parte a bassa rotazione di cui il vostro cliente della flotta ha bisogno questa settimana, e quella disponibilità, non una piccola differenza di prezzo, è ciò che vince l'ordine.

LTHJT è costruito per questo mercato. La nostra fabbrica di Qinghe produce assemblaggi di tubi flessibili in gomma, guarnizioni, boccole e supporti con il nostro stock di stampi, comprese le applicazioni più vecchie che molte fabbriche hanno abbandonato, mentre la nostra società commerciale di Guangzhou copre ricambi completi per auto per Toyota, Honda e Nissan, oltre ai marchi tedeschi, con R&S interna dietro applicazioni nuove e di ricambio. Una singola richiesta può coprire il sistema di raffreddamento, la gomma delle sospensioni e le guarnizioni della carrozzeria sullo stesso veicolo che invecchia, supportato da una garanzia di 3 anni e prezzi diretti dalla fabbrica tipicamente circa il 20% al di sotto del mercato.