Los precios de los vehículos nuevos siguen subiendo y los propietarios de todo el mundo responden de la misma manera: conservan el coche actual por más tiempo. El último Factbook de la Auto Care Association sitúa la edad media de los vehículos ligeros en Estados Unidos en un récord de 12,9 años, y Frost & Sullivan estima que las flotas en los principales mercados promedian ahora entre 12 y 14 años. En Oriente Medio, África, América Latina y Rusia, los vehículos de trabajo permanecen rutinariamente en servicio mucho más tiempo que eso. Para los distribuidores de repuestos, esto no es ruido de fondo, redibuja el mapa de la demanda. Las piezas que se reemplazaban una vez al año seis vuelven a ser necesarias al año doce, y se abre un segundo ciclo completo de componentes de refrigeración, sellado y caucho.
La ventana de 8 a 15 años es donde está el volumen
A medida que los vehículos envejecen, salen de la cobertura de garantía y pasan al mercado independiente de repuestos, el canal donde viven los distribuidores. La investigación de PwC Strategy& presentada a la comunidad del mercado de repuestos de MEMA proyecta que más del 70% de los vehículos estarán fuera de garantía, y los vehículos fuera de garantía se reparan con exactamente las piezas que usted vende. Las mangueras de refrigeración de caucho suelen tener un ciclo de servicio de cinco a ocho años, por lo que un vehículo fabricado entre 2014 y 2018 ya ha consumido un juego de mangueras y ahora necesita su segundo, esta vez junto con todo lo demás que ha envejecido con él: sellos, casquillos, soportes y conectores.
Ya no es solo la manguera la que falla
Pregunte a un experimentado mostrador de repuestos cómo se ve una reparación de refrigeración en un vehículo de 12 años y la respuesta ha cambiado. Los especialistas del mercado de repuestos en América del Norte señalan la reparación del sistema de refrigeración como una categoría destacada para los vehículos envejecidos, pero cada vez más son los conectores de plástico, las T y las carcasas del termostato las que fallan, fragilizadas por una década de ciclos de calor, a veces antes de que el propio caucho ceda. Los conectores de las mangueras del calentador se rompen durante trabajos no relacionados; las carcasas se deforman y gotean en la cara de sellado.
La lección comercial es simple: el trabajo se ha convertido en un trabajo de sistema. El radiador, la bomba de agua, la carcasa del termostato, los conectores y el juego completo de mangueras salen en la misma factura. Los distribuidores que solo venden mangueras venden una línea de una reparación de cinco líneas y dejan el resto de la cesta a un competidor.
El efecto caballo de batalla: Land Cruiser, Hilux, Patrol
En ningún lugar el efecto de envejecimiento de la flota es más fuerte que en los 4x4 y pickups caballos de batalla. Los Land Cruiser, Hilux y Patrol se compran precisamente porque funcionan durante décadas, en flotas mineras, agrícolas, de construcción, de ayuda y gubernamentales en el Golfo, África y América Latina. Estos vehículos no se jubilan a los diez años. Se les renueva el motor, otro juego de casquillos de suspensión y su segunda o tercera revisión del sistema de refrigeración. Cada componente de caucho del vehículo (mangueras, sellos, burletes, casquillos, soportes) está en el mismo reloj de envejecimiento, lo que hace que la cobertura completa del coche, no la profundidad de una sola categoría, sea el surtido ganador para el negocio de flotas.
Lo que los distribuidores inteligentes están haciendo de manera diferente
- Profundizar, no podar, aplicaciones más antiguas. Los años de modelo 2010-2016 que sus competidores están eliminando del catálogo están entrando ahora en la demanda máxima del segundo ciclo.
- Kits del sistema. Los kits de renovación de refrigeración (mangueras, conectores, carcasa, abrazaderas y termostato) se adaptan a cómo los talleres reparan los vehículos envejecidos y aumentan su valor medio de pedido al mismo tiempo.
- Seguir la ola de años de modelo. Rastree lo que se vendió mucho en su mercado hace 10 a 14 años. Esa es la lista de repuestos de la próxima temporada, escrita con antelación.
- Abastecerse de proveedores con profundidad de moldes. La demanda del segundo ciclo afecta a aplicaciones que las fábricas de alto volumen han abandonado. Un proveedor con su propio inventario de moldes aún puede producir el número de pieza de baja rotación que su cliente de flota necesita esta semana, y esa disponibilidad, no una pequeña diferencia de precio, es lo que gana el pedido.
Un proveedor para todo el vehículo envejecido
LTHJT está construido para este mercado. Nuestra fábrica de Qinghe produce conjuntos de mangueras de caucho, sellos, casquillos y soportes con nuestro propio stock de moldes, incluidas aplicaciones más antiguas que muchas fábricas han abandonado, mientras que nuestra empresa comercial de Guangzhou cubre repuestos completos para Toyota, Honda y Nissan, además de las marcas alemanas, con I+D interno detrás de aplicaciones nuevas y de reemplazo. Una consulta puede cubrir el sistema de refrigeración, el caucho de la suspensión y los sellos de la carrocería en el mismo vehículo envejecido, respaldado por una garantía de 3 años y precios directos de fábrica típicamente un 20% por debajo del mercado.
Construyendo su lista de existencias para el segundo ciclo? Envíe sus años de modelo objetivo y números OEM por WhatsApp a+86 177 7978 0819, o consulte la cobertura para sus modelos de flota en lthjtautoparts.com.
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