Podkreślenie produktu: Dolne ramię wahacza tylnego lewego zgodne z jakością OEM, zaprojektowane do połączenia tylnej piasty koła z ramą pomocniczą pojazdu, utrzymując prawidłową geometrię tylnego zawieszenia i zbieżność kół. To ramię wahacza kontroluje ruch osi tylnej do przodu i do tyłu oraz ruch boczny, zapewniając stabilne prowadzenie i zmniejszone zużycie opon. Zaprojektowane jako bezpośredni zamiennik oryginalnego ramienia, w którym z czasem często pojawiają się zużyte tuleje lub korozja, powodując stukanie, nierównomierne zużycie opon i nieprecyzyjne prowadzenie.
Numer oryginalnej części: 955 331 017 11 / 95533101711
Numery zamienne: 955 331 017 00 > 955 331 017 10 > 955 331 017 11 > 955 331 017 12 (aktualny)
Numery referencyjne: 7L0 505 311 B, 7L0 505 311 A, 955 331 017 00, 955 331 017 10
Wymiary: Materiał ramienia wahacza stal; średnica wewnętrzna tulei 14–14,3 mm; odległość między otworami montażowymi około 431 mm; waga około 4,6–5,2 kg
Rozmiar zgodny ze standardem OEM: Tak — wyprodukowano zgodnie ze specyfikacjami oryginalnego wyposażenia
Kompatybilność z pojazdami: Porsche Cayenne (955/957), Volkswagen Touareg, Audi Q7
Marka: Jakość OEM (Lemförder, TRW, Meyle, Febi Bilstein, NK)
Lata produkcji: 2003–2010 (Cayenne 955/957)
Modele: Cayenne 955 (2003–2006), Cayenne 957 (2007–2010) — V6 3.2L, V6 3.6L, V8 4.5L, V8 4.8L, Turbo, Turbo S, GTS
Nazwa produktu: Dolne ramię wahacza tylnego lewego / Dolny wahacz tylny / Ramię wahacza zawieszenia (tylne lewe, dolne)
Jakość: Zamiennik jakości OEM od Lemförder, TRW, Meyle, Febi Bilstein i NK. Wyprodukowano z wytrzymałej stali i gumowych tulei. Objęte gwarancją producenta minimum 12 miesięcy.
Marka: Jakość OEM (Lemförder, TRW, Meyle, Febi Bilstein)
Numer części producenta: 955 331 017 11
Numer zamienionej części: 955 331 017 12 (aktualny)
Opis części: Dolne ramię wahacza tylnego lewego
Stan: Nowy
Typ dopasowania: Bezpośredni zamiennik
Pozycja: Oś tylna, lewa (strona kierowcy), dolna
Materiał: Stal
Średnica wewnętrzna tulei: 14–14,3 mm
Odległość między otworami montażowymi: Ok. 431 mm
Waga: Ok. 4,6–5,2 kg
Wymagana ilość: 1 na pojazd
Numer części sparowanej: 955 331 018 11 (prawa strona)
Zamiennik jakości OEM zapewniający idealne dopasowanie do pojazdu
Wytrzymała stalowa konstrukcja z gumowymi tulejami zapewniająca niezawodne działanie zawieszenia
Wstępnie uformowany kształt dopasowany do fabrycznych punktów montażowych dla łatwej instalacji
Zastępuje zużyte lub skorodowane oryginalne ramię, przywracając prawidłową geometrię tylnego zawieszenia
Eliminuje stukanie i nieprecyzyjne prowadzenie spowodowane zużytymi tulejami
Utrzymuje prawidłowe położenie osi tylnej i zbieżność kół
Zaleca się wymianę parami lub z powiązanymi tulejami
Nie wymaga modyfikacji do instalacji
Porsche Cayenne (955):
2003–2006 (V6 3.2L, V8 4.5L S, V8 4.5L Turbo, Turbo S)
Porsche Cayenne (957):
2007–2010 (V6 3.6L, V8 4.8L S/GTS, V8 4.8L Turbo/Turbo S, Diesel V6 3.0L)
Uwaga: Jest to dolne ramię wahacza tylnego lewego (strona kierowcy). Odpowiednik po prawej stronie to 955 331 018 11. Jest to znany punkt awarii z powodu zużytych tulei i korozji. Zawsze weryfikuj zgodność części za pomocą numeru VIN pojazdu przed zakupem.
P1: Co robi to dolne ramię wahacza tylnego?
O: Łączy tylną piastę koła z ramą pomocniczą pojazdu, utrzymując prawidłową geometrię tylnego zawieszenia i kontrolując ruch osi tylnej do przodu i do tyłu oraz ruch boczny. Zużyte ramię wahacza może powodować stukanie na nierównościach, nierównomierne zużycie tylnych opon oraz nieprecyzyjne lub dryfujące prowadzenie.
P2: Czy jest to oryginalna część OEM?
O: 955 331 017 11 to numer części OEM tego dolnego ramienia wahacza tylnego lewego, które zostało zastąpione przez 955 331 017 12. Jest dostępne jako zamiennik jakości OEM od Lemförder, TRW, Meyle, Febi Bilstein i NK.
P3: Jakie są objawy awarii tylnego ramienia wahacza?
O: Zużyte ramię wahacza zazwyczaj powoduje stukanie lub pukanie z tylnego zawieszenia, szczególnie na nierównościach. Możesz również zauważyć nierównomierne zużycie tylnych opon, nieprecyzyjne lub dryfujące prowadzenie oraz trudności w uzyskaniu prawidłowej zbieżności tylnych kół.