MOQ:	10개
가격:	USD 5.00-7.00 / Piece
표준 포장:	중립 포장
배송 기간:	10일
결제 방법:	신용장, D/A, D/P
공급능력:	달 당 100000 조각

세부 정보 정보

제품 설명

상세 정보

원래 장소

중국

브랜드 이름

LTHJT

모델 번호

25410-D3500

강조하다:

OEM 번호 횡단 참조

고무 냉각 용액 Hose Direct Fit

열에 저항하는 현대 튜브

제품 설명

1. 제품 상세 정보

제품 강조: 엔진 블록에서 라디에이터로 고온의 냉각수를 고압으로 순환시키면서 갑작스러운 열 누출을 방지하도록 설계된 프리미엄 고내구성 자동차 냉각 시스템 부품입니다.
순정 부품 번호: 25410-D3500 / 25410D3500.
치수: 컴팩트 엔진룸에 맞춤 제작된 다중 곡선 구조 성형 방식으로, 무게는 약 12.8온스입니다.
OEM 표준 크기: 공장 직경 프로파일을 1:1로 완벽하게 복사한 순정 장비 구조 사양으로, 맞춤 개조 없이 꼭 맞는 장착이 가능합니다.
차량 호환성: 최적의 엔진 온도 조절이 필요한 현대적인 연비형 승용차 및 스포츠 유틸리티 네트워크에 명시적으로 구성되었습니다.
브랜드 호환성: 주로 현대 및 기아 핵심 모델 라인용으로 개발된 순정 부품 표준이며, 적용 가능한 토요타 대체 세그먼트 전반에 걸쳐 프리미엄 교체 레이아웃으로 보편적으로 사용됩니다.
적용 연식: 2016년부터 2021년까지 생산된 차량 모델에 맞춰 제작되었습니다.
적용 모델: 현대 투싼 시리즈 및 호환되는 중형 유틸리티 트림을 포함한 통근용 플랫폼에 완벽하게 맞춰 제작되었습니다.
제품명: 호스 어셈블리 - 라디에이터, 상단 (엔진 상단 냉각수 파이프 호스).
품질 등급: 인증된 새 정품 OEM / 헤비듀티 프리미엄 애프터마켓 등급 품질.

2. 제품 매개변수

재질 매트릭스: 고인장 내부 직조 합성 섬유 브레이드로 강화된 강화 열경화성 EPDM 고무 화합물 매트릭스.
시스템 배치: 전면 엔진룸, 상단 라디에이터 코어 흡입구 연결 지점.
작동 온도 범위: -40°F ~ 275°F (-40°C ~ 135°C)에서 안전하게 구조적 탄성을 유지합니다.
최대 시스템 압력: 60 PSI까지의 연속적인 열 루프 팽창 서지를 편안하게 견딜 수 있도록 설계되었습니다.
장착 분류: 직접 드롭인 볼트온 교체.
외부 마감: 고시인성 공장 정렬 표시가 있는 무광 검정색 보호 고무 쉘.

3. 제품 특징

완벽한 사전 성형 레이아웃: 공장 형상을 완벽하게 모방하는 복잡한 날카로운 굴곡으로 설계되어, 호스가 처지거나 거친 프레임 부품에 긁히거나 고온 배기 구조물에 닿는 것을 방지합니다.
전기화학적 내마모성: 특수 처리된 화학 조성은 전기화학적 분해(ECD)를 차단하여 냉각수 내부의 미세 전류가 벽을 부식시켜 구멍 누출을 일으키는 것을 방지합니다.
기밀 포트 씰: 알루미늄 라디에이터 파이프 목에 완벽하게 밀착되는 엄격하게 제어된 내부 포트 공차를 특징으로 하여, 진공 드롭아웃 및 느린 유체 누출 위험을 제거합니다.
꼬임 방지 유체 채널링: 고강도 내부 브레이드는 심한 엔진 진동 및 심각한 동결 주기 동안 내부 유체 경로가 완전히 열리고 막히지 않도록 보장합니다.

4. 차량 장착 및 연식 매트릭스

현대 투싼 (1.6L L4 터보 / 2.0L L4 가솔린 — 스포츠 유틸리티 모델) — 연식: 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
기아 호환 시리즈 (일부 크로스오버 및 세단 트림) — 연식: 2017, 2018, 2019, 2020
대체 교체 라인 (17자리 VIN을 통한 직접 부품 확인으로 개별 지역 하위 트림 적용 여부 확인) — 연식: 2018, 2019, 2020

5. 자주 묻는 질문 (FAQ)

Q1: 이 특정 25410-D3500 상단 호스가 제 정확한 하위 모델과 완벽하게 일치하는지 어떻게 확인할 수 있나요?
- A1: 가장 정확한 확인 절차는 차량의 17자리 VIN(차량 식별 번호)을 공식 공인 딜러십 또는 부품 카탈로그 데이터베이스와 직접 비교하여 상호 호환성을 보장하는 것입니다.
Q2: 이 사전 성형된 25410-D3500 어셈블리 대신 직선형 범용 라디에이터 호스를 설치할 수 있나요?
- A2: 이는 매우 권장되지 않습니다. 범용 직선 호스는 엔진룸의 복잡한 각도에 강제로 장착될 때 구부러지고 꼬여 엔진 냉각 흐름을 완전히 차단하고 갑작스러운 실린더 헤드 변형을 유발합니다.
Q3: 공장 상단 라디에이터 호스 교체가 필요한 주요 엔진 문제는 무엇인가요?
- A3: 운전자는 대시보드의 잦은 엔진 과열 경고, 호스 연결부 주변의 눈에 보이는 딱딱한 분홍색 또는 녹색 유체 잔여물, 확장 탱크 유체 수준의 갑작스러운 감소, 또는 수동으로 눌렀을 때 고무가 스펀지처럼 느껴지는 경우를 주의해야 합니다.