4352327 코롤라 09-13 매트릭스 09-13 프리우스 10-15 CT200h 11-14 1.8L용 오일 필터

1. 제품 상세 정보

• 제품명: 엔진 밸브 커버 개스킷 (실린더 헤드 커버 개스킷 / 로커 커버 개스킷이라고도 함)

• OEM 번호: 11213-37041 (11213-37040 대체)

• 제품 특징: 토요타 1.8L 2ZR-FXE 하이브리드 파워트레인을 위해 특별히 설계된 순정 OEM 등급 교체 부품 – 오일 누출을 방지하고 엔진 유지보수 비용을 절감하며 하이브리드 특정 열 순환 조건에서 부품 수명을 연장하는 정밀한 밀봉 성능을 제공합니다.

• 치수: 정확한 OEM 치수 사양에 따라 제조되어 직접 볼트 온 방식으로 장착 가능 – 절단 또는 개조 불필요.

• OEM 표준: 재질 구성, 경도, 내열성 및 압축 영구 줄음 성능을 포함한 토요타/렉서스 순정 품질 표준을 완벽하게 준수합니다.

• 차량 호환성: 1.8L 2ZR-FXE 엔진이 장착된 여러 토요타 및 렉서스 하이브리드 모델에 직접 교체 가능.

• 제조사: 토요타 / 렉서스

• 모델 연식: 2010년 ~ 2017년

• 적용 모델: 토요타 프리우스, 토요타 프리우스 플러그인, 토요타 프리우스 V / 프리우스+, 렉서스 CT200h

• 품질: 강화 섬유 구조의 프리미엄 등급 고무 컴파운드; OEM 내구성 요구 사항 충족 또는 초과; 12개월 품질 보증 제공.

제품 설명

2. 제품 사양

3. 제품 특징

• 정밀 밀봉 성능: 개스킷은 실린더 헤드 커버 프로파일에 완벽하게 맞춰 정밀하게 성형되어 균일한 밀봉 표면을 생성하며, 밸브 트레인 주변의 오일 누출 및 블로우 바이 오염을 방지합니다.

• 우수한 내열 및 내압성: 하이브리드 엔진의 빈번한 시동 및 정지 작동에 필수적인 극한의 엔진룸 온도(최대 150°C) 및 반복적인 열팽창/수축 사이클을 견딜 수 있는 고급 엘라스토머 컴파운드로 제조되었습니다.

• 하이브리드 엔진 최적화: 기존 개스킷과 달리, 이 설계는 2ZR-FXE 하이브리드 시스템의 고유한 작동 특성(긴 공회전 중지 시간, 가변 부하 요구 사항, 높은 엔진룸 내부 온도 포함)을 고려하여 엔진 수명 동안 일관된 밀봉 무결성을 보장합니다.

• 드롭인 교체 적합성: 모든 치수 및 장착 구멍 위치에서 공장에서 장착된 부품과 동일합니다. 설치에 특별한 도구나 어댑터 키트가 필요 없어 작업 시간과 설치 복잡성을 절약합니다.

• 내구성 있는 긴 수명 구조: 구조적 안정성을 위한 금속 캐리어 코어와 수년간의 열 노출 후에도 탄성을 유지하는 고품질 고무 밀봉 립으로 제조되었습니다. 이 이중 레이어 설계는 애프터마켓 대안보다 경화, 균열 및 압축 영구 줄음 현상에 훨씬 더 잘 견딥니다.

• 비용 효율적인 유지보수: 마모되거나 부서진 밸브 커버 개스킷을 이 OEM 사양 부품으로 교체하면 엔진 청결도를 복원하고 값비싼 오일 손상 수리를 방지하며 엔진룸을 오일 잔여물 없이 유지하여 최적의 중고차 가치를 유지합니다.

4. 차량 장착 정보 (적용 모델 및 연식)

이 개스킷(OEM 11213-37041)은 다음 토요타 및 렉서스 차량에 장착 가능하며, 1.8L 2ZR-FXE 4기통 하이브리드 엔진이 장착되어 있습니다:

5. 회사 소개

구매 전 엔진 코드(엔진 블록 또는 차량 VIN 플레이트에 각인된)가 2ZR-FXE인지 항상 확인하여 호환성을 확인하십시오.

2018년에 설립된 광저우 통화 자동차 부품 유한 회사는 "바지강의 진주"로 알려진 탄부진, 화두구에 위치하고 있으며, 광저우와 포산의 교차점에 있어 지리적 및 교통적 이점이 편리합니다. 당사는 10,000 평방미터 이상의 면적과 150명 이상의 직원을 보유한 국내 고급 자동차 부품 및 완성차 부품의 도매 기지, 도매 판매 및 수출입 무역을 통합하는 대규모 현대 기업입니다. 당사는 토요타, 혼다, 메르세데스 벤츠, BMW, 랜드로버, 재규어, 폭스바겐, 아우디, 포르쉐를 아우르는 유명한 독립 부품 브랜드 "lthjt"를 보유하고 있습니다. 당사는 자체 생산 및 자체 판매 원스톱 완성차 액세서리의 새로운 판매 서비스 모드를 채택하고 있으며, 중간 마진 차이를 거부합니다. 당사는 혁신을 위해 노력하고 국내 자동차 부품 시장의 현 상황을 타개하기 위해 노력하며, 전통적인 마케팅 모드를 변경하고, 제로 중간 마진 이익을 고수하며, 시장과 대중을 직접 대면하고, 자동차 부품 도시를 서비스 대상으로 삼아, 자동차 소유자의 요구에 적극적으로 주의를 기울이고 깊이 이해하여 모든 도매업체가 최고의 품질 제품, 가장 저렴한 가격 및 가장 사려 깊은 서비스를 누릴 수 있도록 합니다.

자주 묻는 질문

Q1: 밸브 커버 개스킷을 교체해야 함을 나타내는 증상은 무엇입니까?
일반적인 경고 신호로는 실린더 헤드 커버 가장자리를 따라 보이는 오일 누출 또는 젖은 자국, 장시간 주행 후 엔진룸에서 나는 타는 듯한 오일 냄새, 심한 경우 파란색 연기가 나는 배기 가스 등이 있습니다. 점화 코일 부트 또는 점화 플러그 홀에 오일 잔여물이 있는 것도 강력한 지표입니다. 방치하면 누출되는 개스킷은 전기 부품의 오일 오염과 엔진 성능 저하를 초래할 수 있습니다.

Q2: 이 개스킷은 비하이브리드 1.8L 토요타 엔진(예: 2ZR-FE)과 호환됩니까?
아니요. 이 개스킷은 2ZR-FXE 하이브리드 엔진 변형을 위해 특별히 설계되었습니다. 2ZR-FE는 동일한 배기량을 공유하지만, 실린더 헤드 커버 주조 및 볼트 구멍 배열은 하이브리드 및 일반 버전 간에 다릅니다. 비하이브리드 엔진에 이 개스킷을 사용하면 부적절한 밀봉이 발생할 수 있습니다. 주문 전에 항상 엔진 코드를 확인하십시오.

Q3: 이 개스킷을 직접 설치할 수 있습니까, 아니면 전문 정비사를 고용해야 합니까?
설치는 중간 수준의 DIY 작업으로 간주됩니다. 기본적인 기계 기술, 토크 렌치 및 깨끗한 작업 공간이 있다면 공장 서비스 매뉴얼을 따라 교체를 수행할 수 있습니다. 그러나 전문 설치를 강력히 권장합니다. 그 이유는 다음과 같습니다:

1. 올바른 토크 순서 및 사양(일반적으로 7~10 N·m)은 변형 또는 재누출을 방지하는 데 중요합니다.

2. 실린더 헤드 커버 밀봉 표면은 절대적으로 깨끗하고 오래된 개스킷 재료가 없어야 합니다.

3. 과도하게 조이면 커버가 깨질 수 있고, 덜 조이면 즉시 누출이 발생합니다.

대부분의 수리점은 이 작업을 1~1.5시간의 작업 시간 내에 완료합니다. DIY를 선택하는 경우, 완전한 밀봉 신뢰성을 위해 항상 동반되는 점화 플러그 튜브 씰(해당하는 경우)을 동시에 교체하십시오.