4352327 コロラ 09-13 マトリックス 09-13 プリウス 10-15 CT200h 11-14 1.8L

1. 製品詳細

• 製品名: エンジンバルブカバーガスケット（シリンダーヘッドカバーガスケット／ロッカーカバーガスケットとも呼ばれます）

• OEM番号: 11213-37041（11213-37040の後継）

• 製品のハイライト: トヨタの1.8L 2ZR-FXEハイブリッドパワートレイン専用に設計された、純正OEMグレードの交換部品です。精密なシールを提供し、オイル漏れを防ぎ、エンジンのメンテナンスコストを削減し、ハイブリッド特有の熱サイクル条件下での部品のサービス寿命を延ばします。

• 寸法: OEMの正確な寸法仕様に合わせて製造されており、直接ボルトオンで取り付け可能です。トリミングや改造は不要です。

• OEM規格: 材料組成、硬度、耐熱性、圧縮永久ひずみ性能を含む、トヨタ／レクサス純正品質基準に完全に準拠しています。

• 車両適合性: 1.8L 2ZR-FXEエンジンを搭載した複数のトヨタおよびレクサスハイブリッドモデルに直接交換可能です。

• メーカー: トヨタ／レクサス

• モデル年式: 2010年～2017年

• 適合車種: トヨタ プリウス、トヨタ プリウス プラグイン、トヨタ プリウスα／プリウス+、レクサス CT200h

• 品質: 強化繊維構造を持つプレミアムグレードのゴムコンパウンド。OEMの耐久性要件を満たすか、それを超えています。12ヶ月の信頼性保証付きです。

製品説明

2. 製品パラメータ

3. 製品の特徴

• 精密なシーリング性能: ガスケットはシリンダーヘッドカバーの形状に完全に一致するように精密成形されており、バルブトレイン周辺のオイルのにじみやブローバイ汚染を排除する均一なシーリング面を作り出します。

• 優れた耐熱・耐圧性: 高度なエラストマーコンパウンドで配合されており、ボンネット下の極端な温度（最大150℃）や繰り返しの熱膨張・収縮サイクルに耐えます。これは、頻繁に始動・停止するハイブリッドエンジンに不可欠な要件です。

• ハイブリッドエンジン最適化: 従来のガスケットとは異なり、この設計は2ZR-FXEハイブリッドシステムのユニークな動作特性（アイドルオフ時間の延長、可変負荷要求、高いカウル下外気温など）を考慮しており、エンジン寿命全体にわたって一貫したシーリング性能を保証します。

• ドロップイン交換フィット: 寸法と取り付け穴の位置は、工場出荷時の部品と全く同じです。取り付けに特別な工具やアダプターキットは不要で、作業時間と設置の複雑さを節約できます。

• 耐久性の高い長寿命構造: 構造安定性のための金属キャリアコアと、長年の熱暴露後も弾性を維持する高品質ゴム製シーリングリップで製造されています。この二層構造は、アフターマーケット品よりも硬化、ひび割れ、圧縮永久ひずみに対する耐性がはるかに優れています。

• 費用対効果の高いメンテナンス: 摩耗または脆くなったバルブカバーガスケットをこのOEM仕様部品に交換することで、エンジンの清浄度を回復し、高額なオイル損傷修理を防ぎ、エンジンルームをオイルの残留物から解放することで最適な中古車価格を維持します。

4. 車両適合性（適合モデルと年式）

このガスケット（OEM 11213-37041）は、以下のトヨタおよびレクサス車両で、1.8L 2ZR-FXE 4気筒ハイブリッドエンジンを搭載しているものに適合します。

5. 会社紹介

購入前に、必ず車両のエンジンコード（エンジンブロックまたは車両のVINプレートに刻印）が2ZR-FXEであることを確認し、適合性を確認してください。

2018年に設立された広州通華自動車部品有限公司は、「八江河の真珠」として知られる潭布鎮、花都区、広州に位置し、広州と佛山の合流点にあり、地理的および交通の便に恵まれています。当社は、国内のハイエンド自動車部品および完成車部品の卸売拠点、卸売販売、輸出入貿易を統合した大規模な近代企業であり、10,000平方メートル以上の面積と150人以上の従業員を擁しています。当社は、トヨタ、ホンダ、メルセデス・ベンツ、BMW、ランドローバー、ジャガー、フォルクスワーゲン、アウディ、ポルシェをカバーする有名な独立部品ブランド「lthjt」を持っています。当社は、自社生産・自社販売のワンストップ完成車アクセサリーという新しい販売サービスモードを採用し、中間業者による価格差を一切排除しています。私たちは革新を追求し、国内自動車部品市場の現状を打破し、従来のマーケティングモードを変更し、ゼロ中間業者利益を堅持し、市場と一般消費者に直接向き合い、自動車部品都市をサービス対象とし、自動車所有者のニーズに積極的に注意を払い、深く理解することで、すべての卸売業者が最高の品質の製品、最も手頃な価格、最も行き届いたサービスを享受できるように努めています。

よくある質問

Q1: バルブカバーガスケットの交換が必要な兆候は何ですか？
一般的な警告サインとしては、シリンダーヘッドカバーの端にオイルのにじみや濡れた斑点が見られること、長時間の運転後にエンジンルームからオイルが燃えるような臭いがすること、重度の場合は青みがかった排気煙が出ることなどがあります。イグニッションコイルブーツやスパークプラグの穴にオイルの残留物があることも強い兆候です。放置すると、漏れたガスケットは電気部品のオイル汚染やエンジンの性能低下につながる可能性があります。

Q2: このガスケットは、非ハイブリッドの1.8Lトヨタエンジン（例：2ZR-FE）と互換性がありますか？
いいえ。このガスケットは、2ZR-FXEハイブリッドエンジン専用に設計されています。2ZR-FEは同じ排気量ですが、シリンダーヘッドカバーの鋳造とボルト穴の配置は、ハイブリッドバージョンと従来のバージョンで異なります。非ハイブリッドエンジンにこのガスケットを使用すると、不適切なシーリングが発生する可能性があります。注文前に必ずエンジンコードを確認してください。

Q3: このガスケットは自分で取り付けることができますか、それとも専門の整備士に依頼する必要がありますか？
取り付けは中級レベルのDIY作業と見なされます。基本的な機械的スキル、トルクレンチ、清潔な作業スペースがあれば、工場サービスマニュアルに従って交換を行うことができます。ただし、専門家による取り付けを強くお勧めします。その理由は以下の通りです。

1. 適切なトルク順序と仕様（通常7～10 N・m）は、歪みや再漏れを防ぐために非常に重要です。

2. シリンダーヘッドカバーのシーリング面は、古いガスケット材がなく、絶対にきれいでなければなりません。

3. 締めすぎるとカバーが割れる可能性があり、締め不足は即座に漏れを引き起こします。

ほとんどの修理工場では、この作業を1～1.5時間の工賃で完了します。DIYを選択する場合は、完全なシーリング信頼性のために、必ず同時に付属のスパークプラグチューブシール（該当する場合）も交換してください。