Fissatura diretta del tubo di raffreddamento in gomma
,
Tubo Hyundai resistente al calore
Descrizione del prodotto
1. Dettagli del Prodotto
Enfasi sul Prodotto: Un tubo flessibile per radiatore superiore di alta gamma, prodotto esperto per incanalare il liquido di raffreddamento del motore ad alta temperatura tra il blocco cilindri del motore e la struttura del radiatore, mantenendo zero perdite.
Numero Originale: 25414-1D100 / 254141D100.
Dimensioni: Stampato per replicare le specifiche di curvatura di fabbrica con un peso di circa 17,63 once (500 grammi) per garantire un passaggio fluido nel vano motore.
Dimensioni Standard OEM: Precisione 1:1 specifiche strutturali dell'equipaggiamento originale che garantiscono un percorso del fluido stretto e non restrittivo subito pronto all'uso.
Adattabilità del Veicolo: Appositamente adattato per veicoli passeggeri multiuso urbani e linee di utility crossover contenenti configurazioni specializzate di motori a iniezione multi-porta.
Compatibilità del Marchio: Standard di equipaggiamento di fabbrica originali ingegnerizzati principalmente per applicazioni di modelli Kia e Hyundai, supportando universalmente segmenti di ricambio per motori Toyota alternativi.
Anni Coperti: Su misura per adattarsi a generazioni di veicoli di spicco che coprono gli anni di produzione 2007, 2008, 2009, 2010 e 2011.
Modelli Coperti: Ottimizzato per la serie Kia Rondo (incluse le versioni LX, EX) e la serie Kia Carens III.
Nome del Prodotto: Tubo-Radiatore Superiore (Tubo di Raffreddamento Superiore del Motore).
Grado di Qualità: Certificato Nuovo di Zecca OEM Originale / Grado Premium Heavy-Duty Aftermarket.
2. Parametri del Prodotto
Composizione del Materiale: Matrice di gomma EPDM vulcanizzata premium rinforzata con una rete interna di fibre intrecciate ad alta resistenza.
Posizionamento nel Sistema: Area del vano motore anteriore, punto di connessione dell'uscita dell'acqua del radiatore superiore.
Gruppo di Montaggio Motore: Strettamente su misura per motori a benzina L4 DOHC da 2,4 litri (configurazioni motore MPI-DOHC).
Limiti Termici: Classificato per operazioni sicure in un intervallo di temperature da -40°F a 275°F (-40°C a 135°C).
Pressione Massima del Sistema: Progettato per resistere a picchi continui di fluido motore localizzati fino a 60 PSI senza espansione delle pareti.
Layout di Installazione: Sostituzione diretta Bolt-on / Plug-and-Play.
3. Caratteristiche del Prodotto
Montaggio Perfetto Drop-In: Il layout preformato personalizzato corrisponde perfettamente alle linee di fabbrica originali, evitando piegature strutturali o contatti abrasivi con scudi di scarico caldi adiacenti.
Difesa contro il Degrado Elettrochimico (ECD): Costruito utilizzando matrici composte che isolano completamente le micro-correnti elettriche attive all'interno del liquido, prevenendo pitting delle pareti interne e improvvise rotture delle pareti.
Resistenza al Calore e alle Crepe: Presenta una pelle in gomma avanzata anti-invecchiamento che rimane resiliente se sottoposta a glicole bollente, prevenendo indurimento prematuro, gonfiore o assottigliamento localizzato delle pareti.
Diametro Interno a Prova di Perdite: Presenta tolleranze molto precise del manicotto interno che aderiscono saldamente al collo dell'acqua del motore in alluminio per escludere cali di vuoto e lente perdite di liquido.
4. Matrice di Montaggio Veicolo e Anno
Kia Rondo (2.4L L4 Gas — Modelli EX / LX / Base Wagon) — Anni: 2007, 2008, 2009, 2010
Kia Carens III (UN) (2.0L CVVT / 2.4L L4 Gas Iniezione Multi-Porta) — Anni: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011
Toyota / Piattaforme Globali Condivise (Verificare le varianti di configurazione delle sotto-allestimenti individuali tramite un controllo diretto del VIN dei ricambi) — Anni: 2008, 2009, 2010
5. Domande Frequenti (FAQ)
D1: Quali sono i principali problemi del motore che indicano che il mio tubo radiatore superiore di fabbrica 25414-1D100 necessita di una sostituzione?
R1: I conducenti devono prestare attenzione agli avvisi frequenti di surriscaldamento del motore sul cruscotto, residui visibili di liquido incrostato rosa o verde intorno alle giunzioni dei tubi, cali improvvisi del livello del liquido nel serbatoio di espansione, o se la gomma risulta spugnosa quando viene compressa manualmente.
D2: Posso installare un tubo radiatore universale dritto invece di utilizzare questo gruppo preformato 25414-1D100?
R2: Questo è fortemente sconsigliato. I tubi dritti universali si piegheranno e si strozzeranno quando forzati negli angoli complessi del vano motore, bloccando completamente il flusso di raffreddamento del motore e causando un improvviso deformazione della testata del cilindro.
D3: La confezione include nuove fascette metalliche per il collo di connessione del radiatore?
R3: Questo componente viene spedito principalmente come unità singola in gomma stampata. Si consiglia di riutilizzare le fascette a molla originali se mantengono una tensione adeguata o di procurarsi nuove fascette a vite a morsetto costante durante la sostituzione.