|
2QD513049C 後部ハブベアリング組み立て ティグアン・タイロン 1.4 2.0 2.5L 2017-2023
| MOQ: | 5 |
| 価格: | $5.50-7.30 |
| 標準梱包: | 中立的な包装 |
| 配達期間: | 10 |
| 支払方法: | L/C、D/A、D/P、T/T |
| 供給能力: | 100000 |
2QD513049C
,フォルクスワーゲン Tiguan ハブベアリング組
,リアハブベアリングアセンブリ
1商品の詳細
-
製品名: 後ろのショック吸収器 / 後ろのガソリン充填ショック
-
OEM番号: 2QD513049C (また2QD513049C)
-
製品 ハイライト: VW Polo 2019-2022 (AW/BZプラットフォーム) 向けに特別に設計された正規規格のバックショックアブソーサー. 運転安定性,ハンドリング精度,快適性を回復します.OEM規格に準拠して製造恒常的なダムピングと長い使用寿命のためのツインチューブ望遠鏡設計. 変更を必要としない直接ボルトの交換.
-
サイズ: 総長約71cm (710mm) OEM標準仕様
-
OEM 標準: フォルクスワーゲン オリジナル機器の仕様を満たす. ZF Sachs (オリジナル機器メーカー) を含むOEサプライヤーから入手可能.
-
作るフォルクスワーゲン (VW)
-
モデル年2019年〜2022年
-
適用可能なモデル:フォルクスワーゲンポロ (AW1/BZ1)
-
品質:OEMグレード,オリジナル機器のブランド (ZF Sachs,SACHS) またはオリジナルフォルクスワーゲン品質. 最低12ヶ月保証.
製品説明
2製品パラメータ
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| 構成要素 | 後ろの緩衝装置 |
| 適した位置 | 後ろ軸,左または右 |
| 必要な量 | 車両1台あたり2台 |
| ショックシステム | ツインチューブ,ガスで満たされる |
| 総長 | 約710mm (71cm) |
| 材料 | 高級鋼と保護層 |
| 条件 | 新品,OEM代用品 |
3製品の特徴
-
プレミアムOE建設: フォルクスワーゲンのオリジナル機器仕様で製造; ZF Sachs はこのアプリケーションのオリジナルサプライヤーです.
-
ガス で 満たさ れる 設計: ガス圧力充電による双管望遠鏡ショック装置は,一貫したダムリング性能を提供し,厳しい条件下で泡を防ぎます.
-
OE 直適性: 工場の寸法に正確に合致する (総長約71cm) 直接ボルト付き交換
-
優良 な 乗り物 品質: 制御された体動きを回復し,跳びを軽減し,ハンドリングとブレーキ安定性を改善します.
-
耐腐食性: 高品質の鉄鋼構造で,長寿のために保護コーティング.
4車両の装着
VW Polo AW/BZプラットフォーム (2019年~2022年) に適しています.
-
Polo 1.5L (77kW / 81kW) ◎全手動・自動型
-
ポーロ GTI (変異する可能性があります.懸垂タイプを確認してください)
標準式懸垂システムにのみ対応する.DCC (適応型) シャーシには対応しない.
会社プロフィール
2018年に設立された広州東華自動車部品株式会社 (株) は,広州と佛山の交差点にある広州市黄道区の"バジアン川の真珠"として知られるタンブ町に位置しています.地理的,交通上の優位性がある国内高級自動車部品と全車両部品の卸売基地,卸売販売,輸入輸出取引を統合する大規模な現代企業です10000平方メートル以上の面積で 150人以上の従業員を擁するトヨタ,ホンダ,メルセデス・ベンツ,BMW,ランドローバー,ジャガー,フォルクスワーゲン,アウディ,ポルシェをカバーする同社は,自社生産および自社販売の全車用アクセサリーの新しい販売サービスモードを採用国内自動車部品市場の現状を壊し 伝統的なマーケティングモードを変え中介者の利益ゼロにこだわる市場と一般市民に直接向き, 自動車部品シティをサービス対象として, 積極的に自動車所有者のニーズに注意し,深く理解します.すべての卸売業者が最高の品質の製品を楽しむことができるように最も手頃な価格で 最も配慮のあるサービスです
よくある質問
Q1: 後ろの減震器の交換が必要だという兆候は?
過剰 に 跳ね上がり,操縦 の 良さ,鼻 の 潜り,ノック の 音,後ろ の タイヤ の 不均等 な 磨き,または 目に見える 流体 の 漏れ.バランスの取れた 操縦 の ため に,ペア で 交換 する こと が 推奨 さ れ ます.
Q2: このショックアブソーバーは両側に合っていますか?
はい 2QD513049Cは左側と右側の両方に適しています
Q3:ペアで交換するべきですか?
はい 安定した性能と操作を維持するために,両方の後部緩衝装置を一緒に交換することが強く推奨されます.
