한 작업장에서 고객의 차 상부 라디에이터 호스를 교체했습니다. 일주일 후, 차는 고속도로에서 과열되어 견인 트럭에 실려 돌아왔습니다. 고객은 새 호스를 탓하고 있습니다. 새 호스는 괜찮았습니다. 교체된 호스와 같은 나이의 하부 호스가 부드러워져 고속에서 흡입력으로 인해 찌그러졌습니다. 작업을 두 번 했고, 고객은 두 번 지불했으며, 유통업체는 불만으로 인해 두 번째 판매를 놓쳤습니다.
상부 및 하부 라디에이터 호스는 같은 차에서 같은 열을 받으며 같은 기간 동안 작동합니다. 함께 노후됩니다. 하나가 단단해지거나 갈라지거나 부풀어 오르면 다른 하나도 멀지 않았다는 뜻입니다. 단지 다른 방식으로 고장날 뿐입니다. 상부 호스는 일반적으로 먼저 손상을 보입니다: 열, 압력, 그리고 눈에 보이는 균열. 하부 호스는 조용히 고장납니다: 내부 보강재가 약해지고, 고속에서 워터 펌프가 그것을 납작하게 빨아들입니다. 온도계는 차가 이미 빠르게 움직일 때만 올라가므로, 운전자는 마지막으로 장착된 부품을 탓합니다.
호스를 하나씩 판매하는 유통업체는 매 계절마다 이 패턴을 봅니다: 몇 주 안에 같은 고객이 두 번째 호스를 사러 오거나, 더 나쁜 경우, 첫 번째 호스가 결함이 있었다는 컴백 클레임을 가지고 돌아옵니다. 한 쌍을 판매하면 문제가 시작되기 전에 해결됩니다.
견적을 내기 전 간단한 확인:
견적을 내는 차에 이미 단일 호스가 고장났다면, 모델 연식을 보내주시면 주문 전에 상부 및 하부 호스 번호를 모두 확인해 드리겠습니다 - 그래서 한 쌍이 카탈로그뿐만 아니라 차에 맞게 됩니다.
모델 연식과 필요한 수량을 WhatsApp으로 보내주세요 +86 177 7978 0819. 부품 번호로 두 호스를 모두 맞춰서 견적을 보내드리겠습니다.
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상부 및 하부 라디에이터 호스는 같은 차에서 같은 열을 받으며 같은 기간 동안 작동합니다. 함께 노후됩니다. 하나가 단단해지거나 갈라지거나 부풀어 오르면 다른 하나도 멀지 않았다는 뜻입니다. 단지 다른 방식으로 고장날 뿐입니다. 상부 호스는 일반적으로 먼저 손상을 보입니다: 열, 압력, 그리고 눈에 보이는 균열. 하부 호스는 조용히 고장납니다: 내부 보강재가 약해지고, 고속에서 워터 펌프가 그것을 납작하게 빨아들입니다. 온도계는 차가 이미 빠르게 움직일 때만 올라가므로, 운전자는 마지막으로 장착된 부품을 탓합니다.
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