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1166 7556 919 Pompe à vide de frein pour MINI Cooper S R55 R56 R57 R58 R59 N14
| Quantité Minimale De Commande: | 50 |
| Prix: | $25-35 |
Pompe à vide de frein pour MINI Cooper S
,Pompe à vide MINI R55 R56 R57 R58 R59
,Pompe à vide moteur N14
◆ Cette pompe à vide de frein est un remplacement direct de l'unité d'origine BMW/MINI, conçue pour fournir une assistance par le vide au servofrein et à l'actionneur de soupape de décharge du turbo.
◆ Le numéro de référence OEM est 1166 7556 919 (11667556919). Il s'agit d'une pompe à palettes mécanique entraînée par l'arbre à cames d'échappement et montée à l'arrière (côté transmission) de la culasse.
◆ La pompe comprend un joint torique d'étanchéité (numéro de pièce 11667566483) pour une installation correcte. Les dimensions après-vente sont d'environ 175 mm (L) x 105 mm (l) x 75 mm (H), avec un poids d'environ 0,919 kg.
◆ Elle est principalement conçue pour les modèles MINI équipés du moteur turbo N14 de 1,6 L, y compris les variantes Cooper S et John Cooper Works des R55 (Clubman), R56 (Hatch), R57 (Convertible), R58 (Coupe) et R59 (Roadster), couvrant les années modèles d'environ 2006 à 2016.
◆ Ce produit est une pompe à vide de frein fabriquée pour répondre aux normes de qualité d'origine en matière de débit de vide, d'ajustement et de durabilité. Pierburg est le fournisseur d'équipement d'origine de cette pièce.
R : La référence 11667556919 est le numéro de pièce d'équipement d'origine. Pierburg est le fournisseur OEM de cette pompe à vide, et des équivalents de marque MINI d'origine et Pierburg sont disponibles, correspondant à l'ajustement et à la fonction d'origine.
R : Vérifiez le code moteur de votre véhicule. Cette pompe est spécifiquement destinée au moteur turbo N14 de 1,6 L que l'on trouve dans les modèles Cooper S et JCW R55/R56/R57/R58/R59. Si votre pompe existante est marquée 11667556919, ce remplacement conviendra. Confirmez votre modèle et votre année par rapport à la liste de compatibilité ci-dessus.
R : Cette pompe à vide est connue pour se bloquer avec le temps. Comme elle est entraînée par l'arbre à cames d'échappement, une pompe bloquée peut empêcher l'arbre à cames de tourner, entraînant la rupture des boulons de pignon d'arbre à cames, un décalage de la distribution et, dans les cas graves, une défaillance de la chaîne de distribution. Il est fortement recommandé d'inspecter la pompe pour s'assurer qu'elle tourne librement lors de l'entretien de routine.
