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1166 7556 919 Bremsvakuumpumpe für MINI Cooper S R55 R56 R57 R58 R59 N14
| Mindestbestellmenge: | 50 |
| Preis: | $25-35 |
Bremsvakuumpumpe für MINI Cooper S
,MINI R55 R56 R57 R58 R59 Vakuumpumpe
,N14 Motorbremsvakuumpumpe
● Diese Vakuumpumpe für Bremsen ist ein direkter Ersatz für das Originalteil von BMW/MINI und wurde entwickelt, um den Bremskraftverstärker und den Turbo-Wastegate-Aktuator mit Vakuum zu versorgen.
● Die OEM-Referenznummer lautet 1166 7556 919 (11667556919). Es handelt sich um eine mechanische Flügelpumpe, die vom Auslassnockenwellen angetrieben und am Heck (Getriebeseite) des Zylinderkopfs montiert ist.
● Die Pumpe enthält einen Dichtungs-O-Ring (Teilenummer 11667566483) für die ordnungsgemäße Installation. Die Abmessungen des Nachrüstteils betragen ca. 175 mm (L) x 105 mm (B) x 75 mm (H) bei einem Gewicht von ca. 0,919 kg.
● Sie ist hauptsächlich für MINI-Modelle mit dem N14 1.6L Turbomotor konzipiert, einschließlich der Cooper S und John Cooper Works Varianten der R55 (Clubman), R56 (Hatch), R57 (Cabrio), R58 (Coupé) und R59 (Roadster), die Modelljahre von ca. 2006 bis 2016 abdecken.
● Dieses Produkt ist eine Vakuumpumpe für Bremsen, die nach Originalqualitätsstandards für Vakuumleistung, Passform und Haltbarkeit hergestellt wurde. Pierburg ist der Erstausrüster für dieses Teil.
A: Die Referenz 11667556919 ist die Teilenummer der Erstausrüstung. Pierburg ist der OEM-Lieferant für diese Vakuumpumpe, und sowohl Originalteile von MINI als auch von Pierburg gebrandete Äquivalente sind erhältlich, die die ursprüngliche Passform und Funktion aufweisen.
A: Überprüfen Sie den Motorkenncode Ihres Fahrzeugs. Diese Pumpe ist speziell für den N14 1.6L Turbomotor in den R55/R56/R57/R58/R59 Cooper S und JCW Modellen. Wenn Ihre vorhandene Pumpe mit 11667556919 gestempelt ist, passt dieser Ersatz. Vergleichen Sie Ihr Modell und Baujahr mit der obigen Kompatibilitätsliste.
A: Diese Vakuumpumpe ist dafür bekannt, mit der Zeit festzugehen. Da sie von der Auslassnockenwelle angetrieben wird, kann eine festsitzende Pumpe die Nockenwelle am Drehen hindern, was zu gebrochenen Nockenwellenradschrauben, übersprungenem Timing und in schweren Fällen zu einem Ausfall der Steuerkette führen kann. Es wird dringend empfohlen, die Pumpe während der routinemäßigen Wartung zu überprüfen, um sicherzustellen, dass sie sich frei dreht.
