Mỗi vài tháng, một tiêu đề khác tuyên bố rằng xe điện sẽ tiêu diệt ngành công nghiệp phụ tùng thay thế ≈ không có động cơ, không có dầu, không có ống.Bất cứ ai đã nhìn vào phần cứng làm mát của một EV hiện đại biết tốt hơn. loại bỏ động cơ và bạn loại bỏ một vòng lặp làm mát. những gì còn lại là một bộ pin mà phải được giữ trong một cửa sổ nhiệt độ hẹp, một biến tần và động cơ truyền động tạo ra nhiệt nghiêm trọng,và một hệ thống bơm nhiệt cabin mỗi hệ thống có mạch chất làm mát của riêng mìnhĐiện không phải là thu hẹp các doanh nghiệp ống nước. nó là thiết kế lại nó, và các nhà phân phối hiểu được thiết kế lại sớm sẽ sở hữu không gian kệ.
Một chiếc xe thông thường chạy một mạch làm mát động cơ chính. Một xe lai chạy mạch đó cộng với một vòng tròn riêng biệt cho pin và điện tử năng lượng của nó - đôi khi tổng cộng ba mạch.Một chiếc xe chạy bằng pin chạy bằng pin, hệ thống truyền động và HVAC, ngày càng được kết nối với nhau thông qua van đa chiều, bộ làm mát và các mô-đun nhiệt tích hợp.xe hybrid tăng số lượng các thành phần mang chất làm mát cho mỗi xe so với xe thông thường mà chúng thay thếNhiều vòng lặp có nghĩa là nhiều mét ống, nhiều kết nối và hình dạng đúc chính xác hơn cho mỗi xe và mỗi một trong những thành phần đó là một bán thay thế trong tương lai.
Các xe điện được bán theo khối lượng từ năm 2020 đến năm 2023 hiện đã có năm hoặc hơn năm tuổi và rời khỏi bảo hành nhà máy.xe điện thế hệ đầu tiên đạt đến tuổi bảo hành tạo ra nhu cầu mới cho các bộ phận quản lý nhiệt và dịch vụ, trong khi phần lớn thị trường phụ tùng độc lập vẫn chưa được trang bị để nắm bắt nó.
Vật lý cơ bản vẫn không thay đổi. cao su vẫn già trên một EV, chu kỳ nhiệt, ozone và thời gian không quan tâm điều gì thúc đẩy bánh xe.Các ống nước làm mát và các đầu nối trên các xe điện ban đầu đang bước vào cùng một nhịp thay thế năm đến tám năm như trên bất kỳ xe thông thường nàoCông viên nhỏ hơn công viên ICE, nhưng nó thực sự, nó đang phát triển, và ngày nay hầu như không ai trong kênh độc lập cổ phiếu cho nó.
Các mạch nhiệt EV nâng cao thanh thông số kỹ thuật theo những cách mà các nhà phân phối nên hiểu trước khi họ mua:
Kết luận về nguồn cung trực tiếp sau: mua các bộ phận nhiệt từ các nhà sản xuất có hệ thống chất lượng được kiểm toán như IATF 16949,xác nhận phòng thí nghiệm thực sự và độ sâu tạo khuôn không phải từ bất cứ ai liệt kê một số phần rẻ nhất trong tháng này.
Ở vùng Vịnh, Đông Nam Á, Mỹ Latinh và Nga, trình tự chính xác khác với các tiêu đề của châu Âu.,và nó sẽ tài trợ cho doanh nghiệp của bạn trong nhiều năm tới. công nghệ cầu nối là hybrid: hybrid Camrys, Corollas và Highlanders đã làm việc như xe taxi và xe gia đình trên khắp vùng Vịnh và ASEAN,và hệ thống nhiệt kép của họ gần gấp đôi hàm lượng ống nước làm mát của một mô hình thông thường.
Bản đồ thực tế của chúng tôi cho các nhà phân phối trên các thị trường này: giữ độ sâu làm mát ICE của bạn, thêm SKU nhiệt lai đầu tiên ở bất cứ nơi nào mà hạm đội lai đã có thể nhìn thấy,và xây dựng các đường dây EV chuyên dụng khi khu vực địa phương 2020-2023 EV park ra khỏi bảo hànhBỏ qua bảo hiểm làm mát thông thường ngày hôm nay để theo đuổi tiêu đề EV sẽ trao đổi một doanh nghiệp nhất định cho một dự đoán.
Phương pháp chính của nhà máy Qinghe của chúng tôi chính xác là dòng sản phẩm này: EPDM ống ống nước làm mát tập hợp được sản xuất theo IATF 16949, ISO 9001 và ISO 45001 hệ thống,với hàng tồn kho khuôn của riêng chúng tôi và sản xuất giấy phép của ống ống ô tô thương hiệu PHCCông ty giao dịch của chúng tôi ở Quảng Châu thêm bảo hiểm toàn bộ xe cho các mẫu xe Nhật Bản và Đức,cộng với một nhóm R & D phát triển các ứng dụng mới khi thay đổi xe đạp bao gồm các bộ phận quản lý nhiệt laiCác nhà phân phối dự định phạm vi làm mát của họ trong năm năm tới, trên các mô hình thông thường, lai và điện, là các đối tác mà chúng tôi muốn nói chuyện.
Lập kế hoạch cho phạm vi quản lý nhiệt của bạn? Gửi danh sách mô hình của bạn trên WhatsApp tại +86 177 7978 0819, hoặc bắt đầu tạiItjtautoparts.comGiá trực tiếp của nhà máy thường thấp hơn thị trường khoảng 20%, với bảo hành 3 năm trong phạm vi của chúng tôi.
Mỗi vài tháng, một tiêu đề khác tuyên bố rằng xe điện sẽ tiêu diệt ngành công nghiệp phụ tùng thay thế ≈ không có động cơ, không có dầu, không có ống.Bất cứ ai đã nhìn vào phần cứng làm mát của một EV hiện đại biết tốt hơn. loại bỏ động cơ và bạn loại bỏ một vòng lặp làm mát. những gì còn lại là một bộ pin mà phải được giữ trong một cửa sổ nhiệt độ hẹp, một biến tần và động cơ truyền động tạo ra nhiệt nghiêm trọng,và một hệ thống bơm nhiệt cabin mỗi hệ thống có mạch chất làm mát của riêng mìnhĐiện không phải là thu hẹp các doanh nghiệp ống nước. nó là thiết kế lại nó, và các nhà phân phối hiểu được thiết kế lại sớm sẽ sở hữu không gian kệ.
Một chiếc xe thông thường chạy một mạch làm mát động cơ chính. Một xe lai chạy mạch đó cộng với một vòng tròn riêng biệt cho pin và điện tử năng lượng của nó - đôi khi tổng cộng ba mạch.Một chiếc xe chạy bằng pin chạy bằng pin, hệ thống truyền động và HVAC, ngày càng được kết nối với nhau thông qua van đa chiều, bộ làm mát và các mô-đun nhiệt tích hợp.xe hybrid tăng số lượng các thành phần mang chất làm mát cho mỗi xe so với xe thông thường mà chúng thay thếNhiều vòng lặp có nghĩa là nhiều mét ống, nhiều kết nối và hình dạng đúc chính xác hơn cho mỗi xe và mỗi một trong những thành phần đó là một bán thay thế trong tương lai.
Các xe điện được bán theo khối lượng từ năm 2020 đến năm 2023 hiện đã có năm hoặc hơn năm tuổi và rời khỏi bảo hành nhà máy.xe điện thế hệ đầu tiên đạt đến tuổi bảo hành tạo ra nhu cầu mới cho các bộ phận quản lý nhiệt và dịch vụ, trong khi phần lớn thị trường phụ tùng độc lập vẫn chưa được trang bị để nắm bắt nó.
Vật lý cơ bản vẫn không thay đổi. cao su vẫn già trên một EV, chu kỳ nhiệt, ozone và thời gian không quan tâm điều gì thúc đẩy bánh xe.Các ống nước làm mát và các đầu nối trên các xe điện ban đầu đang bước vào cùng một nhịp thay thế năm đến tám năm như trên bất kỳ xe thông thường nàoCông viên nhỏ hơn công viên ICE, nhưng nó thực sự, nó đang phát triển, và ngày nay hầu như không ai trong kênh độc lập cổ phiếu cho nó.
Các mạch nhiệt EV nâng cao thanh thông số kỹ thuật theo những cách mà các nhà phân phối nên hiểu trước khi họ mua:
Kết luận về nguồn cung trực tiếp sau: mua các bộ phận nhiệt từ các nhà sản xuất có hệ thống chất lượng được kiểm toán như IATF 16949,xác nhận phòng thí nghiệm thực sự và độ sâu tạo khuôn không phải từ bất cứ ai liệt kê một số phần rẻ nhất trong tháng này.
Ở vùng Vịnh, Đông Nam Á, Mỹ Latinh và Nga, trình tự chính xác khác với các tiêu đề của châu Âu.,và nó sẽ tài trợ cho doanh nghiệp của bạn trong nhiều năm tới. công nghệ cầu nối là hybrid: hybrid Camrys, Corollas và Highlanders đã làm việc như xe taxi và xe gia đình trên khắp vùng Vịnh và ASEAN,và hệ thống nhiệt kép của họ gần gấp đôi hàm lượng ống nước làm mát của một mô hình thông thường.
Bản đồ thực tế của chúng tôi cho các nhà phân phối trên các thị trường này: giữ độ sâu làm mát ICE của bạn, thêm SKU nhiệt lai đầu tiên ở bất cứ nơi nào mà hạm đội lai đã có thể nhìn thấy,và xây dựng các đường dây EV chuyên dụng khi khu vực địa phương 2020-2023 EV park ra khỏi bảo hànhBỏ qua bảo hiểm làm mát thông thường ngày hôm nay để theo đuổi tiêu đề EV sẽ trao đổi một doanh nghiệp nhất định cho một dự đoán.
Phương pháp chính của nhà máy Qinghe của chúng tôi chính xác là dòng sản phẩm này: EPDM ống ống nước làm mát tập hợp được sản xuất theo IATF 16949, ISO 9001 và ISO 45001 hệ thống,với hàng tồn kho khuôn của riêng chúng tôi và sản xuất giấy phép của ống ống ô tô thương hiệu PHCCông ty giao dịch của chúng tôi ở Quảng Châu thêm bảo hiểm toàn bộ xe cho các mẫu xe Nhật Bản và Đức,cộng với một nhóm R & D phát triển các ứng dụng mới khi thay đổi xe đạp bao gồm các bộ phận quản lý nhiệt laiCác nhà phân phối dự định phạm vi làm mát của họ trong năm năm tới, trên các mô hình thông thường, lai và điện, là các đối tác mà chúng tôi muốn nói chuyện.
Lập kế hoạch cho phạm vi quản lý nhiệt của bạn? Gửi danh sách mô hình của bạn trên WhatsApp tại +86 177 7978 0819, hoặc bắt đầu tạiItjtautoparts.comGiá trực tiếp của nhà máy thường thấp hơn thị trường khoảng 20%, với bảo hành 3 năm trong phạm vi của chúng tôi.