خودروهای برقی و هیبریدی شیلنگ‌های خنک‌کننده بیشتری دارند، نه کمتر: آنچه توزیع‌کنندگان باید مراقب باشند

هر چند ماه یکبار، تیتر دیگری اعلام می‌کند که خودروهای برقی کسب‌وکار قطعات یدکی را از بین خواهند برد - بدون موتور، بدون روغن، بدون شلنگ. هر کسی که سخت‌افزار خنک‌کننده یک خودروی برقی مدرن را دیده باشد، بهتر می‌داند. موتور را حذف کنید و یک حلقه خنک‌کننده را حذف می‌کنید. آنچه باقی می‌ماند یک بسته باتری است که باید در یک پنجره دمایی باریک نگه داشته شود، یک اینورتر و موتور محرک که گرمای قابل توجهی تولید می‌کنند، و یک سیستم کابین پمپ حرارتی - هر کدام با مدار خنک‌کننده، پمپ‌ها، شیرها و شلنگ‌های قالب‌گیری شده مخصوص به خود. الکتریکی‌سازی کسب‌وکار شلنگ را کوچک نمی‌کند. بلکه آن را بازطراحی می‌کند، و توزیع‌کنندگانی که این بازطراحی را زودتر درک کنند، فضای قفسه را در اختیار خواهند داشت.

یک خودروی معمولی یک مدار خنک‌کننده موتور اصلی را اجرا می‌کند. یک هیبریدی آن مدار را به علاوه یک حلقه جداگانه برای باتری و الکترونیک قدرت خود اجرا می‌کند - گاهی اوقات در مجموع سه مدار. یک خودروی برقی باتری، واحد محرک و حلقه‌های تهویه مطبوع را اجرا می‌کند که به طور فزاینده‌ای از طریق شیرهای چند راهه، چیلرها و ماژول‌های حرارتی یکپارچه به هم متصل می‌شوند. تحلیل صنعت سیستم‌های حرارتی خودرو به وضوح این نکته را بیان می‌کند: هیبریدی‌ها تعداد قطعات حامل خنک‌کننده را در هر خودرو در مقایسه با خودروهای معمولی که جایگزین می‌کنند، افزایش می‌دهند. حلقه‌های بیشتر به معنای مترهای بیشتر شلنگ، اتصالات بیشتر و اشکال قالب‌گیری شده دقیق‌تر در هر خودرو است - و هر یک از این قطعات یک فروش جایگزینی آینده است.

خودروهای برقی که از سال 2020 تا 2023 به صورت انبوه فروخته شده‌اند، اکنون پنج سال یا بیشتر عمر دارند و پوشش گارانتی کارخانه را ترک می‌کنند. پیش‌بینی بازار جهانی پس از فروش Frost & Sullivan در سال 2026 دقیقاً این لحظه را نشان می‌دهد: خودروهای الکتریکی نسل اول که به سن خارج از گارانتی می‌رسند، تقاضای جدیدی برای قطعات و خدمات مدیریت حرارتی ایجاد می‌کنند، در حالی که بخش زیادی از بازار مستقل هنوز برای بهره‌برداری از آن مجهز نیست. این شکاف فرصتی برای توزیع‌کنندگانی است که زودتر اقدام می‌کنند.

فیزیک زیربنایی تغییر نکرده است. لاستیک هنوز در یک خودروی برقی فرسوده می‌شود - چرخه‌های حرارتی، ازن و زمان برایشان فرقی نمی‌کند که چرخ‌ها را چه چیزی نیرو می‌دهد. شلنگ‌های خنک‌کننده و اتصالات در خودروهای برقی اولیه وارد همان ریتم تعویض پنج تا هشت ساله خودروهای معمولی می‌شوند. تعداد خودروها کمتر از خودروهای احتراق داخلی است، اما واقعی است، در حال رشد است و امروز تقریباً هیچ کس در کانال مستقل برای آن موجودی ندارد.

مدارهای حرارتی خودروهای برقی، استاندارد مشخصات را به گونه‌ای بالا می‌برند که توزیع‌کنندگان باید قبل از خرید آن را درک کنند:

• سازگاری و رسانایی خنک‌کننده. حلقه‌های باتری اغلب از خنک‌کننده با رسانایی کم استفاده می‌کنند؛ ترکیبات شلنگ نباید یون‌ها را به آن نشت دهند یا در تماس با آن تخریب شوند.
• پاکیزگی. کانال‌های خنک‌کننده باتری باریک هستند و به راحتی مسدود می‌شوند، بنابراین شلنگ‌ها باید با استانداردهای دقیق پاکیزگی ذرات تولید، شستشو و درپوش شوند.
• قطرهای کوچکتر، خم‌های تنگ‌تر. بسته‌بندی متراکم فضایی برای "تقریباً خوب" باقی نمی‌گذارد - دقت قالب‌گیری شده حتی بیشتر از شلنگ‌های موتور اهمیت دارد.
• مواد و اتصالات جدید. سیلیکون و ساختارهای چند لایه در کاربردهای دمای بالا و الکتریکی سهم بیشتری پیدا می‌کنند، و اتصالات سریع در بسیاری از مدارها جایگزین گیره‌ها می‌شوند.

نتیجه‌گیری تأمین به طور مستقیم دنبال می‌شود: قطعات حرارتی را از تولیدکنندگانی با سیستم‌های کیفیت ممیزی شده مانند IATF 16949، اعتبارسنجی واقعی آزمایشگاهی و عمق ساخت قالب خریداری کنید - نه از هر کسی که ارزان‌ترین شماره قطعه را در این ماه لیست می‌کند.

در خلیج فارس، آسیای جنوب شرقی، آمریکای لاتین و روسیه، توالی صحیح با تیترهای اروپایی متفاوت است. پذیرش خودروهای برقی در مرحله اولیه است، تعداد خودروهای احتراق داخلی عظیم و در حال پیر شدن است و سال‌های زیادی کسب‌وکار شما را تأمین خواهد کرد. فناوری پل، هیبریدی است: کمری‌های هیبریدی، کرولا و هایلندرها در حال حاضر به عنوان تاکسی و خودروهای خانوادگی در سراسر خلیج فارس و آسه آن کار می‌کنند، و سیستم‌های حرارتی دوگانه آن‌ها تقریباً محتوای شلنگ خنک‌کننده یک مدل معمولی را دو برابر می‌کند.

نقشه راه عملی ما برای توزیع‌کنندگان در این بازارها: عمق خنک‌کننده خودروهای احتراق داخلی خود را حفظ کنید، ابتدا قطعات یدکی حرارتی هیبریدی را در هر کجا که ناوگان هیبریدی قابل مشاهده است اضافه کنید، و خطوط اختصاصی خودروهای برقی را با خروج ناوگان محلی خودروهای برقی 2020-2023 از گارانتی بسازید. رها کردن پوشش خنک‌کننده معمولی امروز برای تعقیب تیترهای خودروهای برقی، یک کسب‌وکار قطعی را با یک کسب‌وکار سفته‌بازانه معاوضه می‌کند.

رشته اصلی کارخانه چینگ‌هه ما دقیقاً همین خانواده محصول است: مونتاژ شلنگ خنک‌کننده EPDM تولید شده تحت سیستم‌های IATF 16949، ISO 9001 و ISO 45001، با موجودی قالب خودمان و تولید مجاز شلنگ‌های خودروی برند PHC. شرکت بازرگانی گوانگژو ما پوشش کامل خودرو برای مدل‌های ژاپنی و آلمانی را به علاوه یک تیم تحقیق و توسعه که برنامه‌های جدید را با تغییر ناوگان خودرو توسعه می‌دهد - از جمله قطعات مدیریت حرارتی هیبریدی - اضافه می‌کند. توزیع‌کنندگانی که محدوده خنک‌کننده خود را برای پنج سال آینده، در مدل‌های معمولی، هیبریدی و برقی برنامه‌ریزی می‌کنند، شرکای مورد نظر ما هستند.

محدوده مدیریت حرارتی خود را برنامه‌ریزی می‌کنید؟ لیست مدل خود را در واتساپ به شماره +86 177 7978 0819 ارسال کنید، یا در lthjtautoparts.com شروع کنید. قیمت‌گذاری مستقیم کارخانه معمولاً حدود 20% کمتر از بازار است، با گارانتی 3 ساله در کل محدوده ما.