EVs und Hybride haben mehr Kühlmittelschläuche, nicht weniger: Worauf Händler achten sollten

Alle paar Monate wird in einer anderen Schlagzeile erklärt, dass Elektrofahrzeuge das Ersatzteilgeschäft beenden werden - kein Motor, kein Öl, keine Schläuche.Jeder, der sich die Kühltechnik eines modernen Elektrofahrzeugs angesehen hat, weiß es besser.Man entfernt den Motor und man entfernt eine Kühlschleife, was bleibt ist ein Batteriepaket, das in einem engen Temperaturfenster gehalten werden muss, ein Wechselrichter und ein Antriebsmotor, die schwere Wärme erzeugen,und ein Wärmepumpenkabinensystem mit jeweils einem eigenen KühlmittelkreislaufDie Elektrifizierung schrumpft das Schlauchgeschäft nicht, sondern gestaltet es neu, und Vertriebspartner, die das Design frühzeitig verstehen, werden den Regalplatz besitzen.

Ein herkömmliches Auto hat einen Haupt-Kühlkreislauf für den Motor, ein Hybrid hat diesen Kreislauf plus eine separate Schleife für die Batterie und die Leistungselektronik - manchmal insgesamt drei Schaltkreise.Ein batterieelektrisches Fahrzeug fährt mit BatterieDies wird durch eine Analyse der Industrie von thermischen Anlagen für Automobilindustrie deutlich:Hybride Fahrzeuge erhöhen die Anzahl der Kältemittelträgenden Komponenten pro Fahrzeug im Vergleich zu den konventionellen Fahrzeugen, die sie ersetzen.Mehr Schleifen bedeuten mehr Meter Schlauch, mehr Anschlüsse und präzisere Formen pro Fahrzeug. Jedes dieser Komponenten ist ein zukünftiger Ersatzverkauf.

Elektrische Fahrzeuge, die von 2020 bis 2023 im Volumen verkauft werden, sind jetzt fünf oder mehr Jahre alt und lassen die Fabrikgarantie ab.Elektrifizierte Fahrzeuge der ersten Generation, deren Lebensdauer der Garantie abgelaufen ist, schaffen eine neue Nachfrage nach Teilen und Service für die thermische Verwaltung.Diese Lücke ist eine Chance für Vertriebspartner, die als Erste vorgehen.

Die zugrunde liegende Physik hat sich nicht verändert, Gummi altert immer noch auf einem Elektrofahrzeug, Wärmezyklen, Ozon und Zeit interessieren nicht, was die Räder antreibt.Kühlmittelschläuche und -anschlüsse an frühen Elektrofahrzeugen werden in fünf bis acht Jahren ersetzt wie bei herkömmlichen FahrzeugenDer Park ist kleiner als der ICE-Park, aber er ist real, er wächst, und heute ist fast niemand im unabhängigen Kanal dafür da.

EV-Wärmekreise heben die Spezifikationsleiste in einer Weise, die Händler verstehen sollten, bevor sie kaufen:

• Kühlmittelkompatibilität und -leitfähigkeit.In Batterieschleifen fließt häufig ein Kühlmittel mit geringer Leitfähigkeit; Schlauchverbindungen dürfen keine Ionen hineinlassen oder sich bei Kontakt mit ihm abbauen.
• Sauberkeit.Die Kühlkanäle der Batterie sind eng und verstopfen sich leicht, daher müssen Schläuche nach strengen Partikelreinigungsnormen hergestellt, gespült und gedeckt werden.
• Kleiner Durchmesser, engere Biegen.Eine dichte Verpackung lässt keinen Raum für "nah genug" – geformte Genauigkeiten sind noch wichtiger als bei Motorschläuchen.
• Neue Materialien und Ausrüstung.Silikon- und mehrschichtige Konstruktionen gewinnen in Hochtemperatur- und elektrifizierten Anwendungen an Anteil, und Schnellanschluss-Fitings ersetzen Klemmen in vielen Schaltkreisen.

Die Schlussfolgerung zur Beschaffung folgt unmittelbar: thermische Teile von Herstellern mit geprüften Qualitätssystemen wie IATF 16949 kaufen,Wirkliche Laborvalidierung und Formgebungstiefe nicht von dem, der eine Teilnummer am billigsten in diesem Monat auflistet.

Im Golf, Südostasien, Lateinamerika und Russland unterscheidet sich die richtige Reihenfolge von den europäischen Schlagzeilen.,Die Brücke-Technologie ist der Hybrid: Hybrid-Camrys, Corollas und Highlanders arbeiten bereits als Taxis und Familienautos im Golf und in der ASEAN,und ihre Doppelthermischen Systeme etwa doppelt so viel Kühlmittel als ein herkömmliches Modell.

Unsere praktische Roadmap für Distributoren in diesen Märkten: halten Sie Ihre ICE Kühltiefe, fügen Sie zuerst hybride thermische SKUs hinzu, wo immer hybride Flotten bereits sichtbar sind,und spezielle EV-Linien bauen, da der lokale EV-Park 2020 ₹ 2023 aus der Garantie fälltWenn man heute die konventionelle Kühlversorgung aufgibt, um die Schlagzeilen von Elektrofahrzeugen zu jagen, würde man ein bestimmtes Geschäft gegen ein spekulatives eintauschen.

Die Kerndisziplin unserer Qinghe-Fabrik ist genau diese Produktfamilie: EPDM-Kühlmittelschlauchbaugruppen, die nach IATF 16949 und ISO 9001 und ISO 45001 hergestellt werden,mit unserem eigenen Formenbestand und lizenzierter Produktion von PHC-Marken-AutomobilschläuchenUnsere Handelsgesellschaft in Guangzhou bietet einen vollständigen Autoverdeckung für japanische und deutsche Modelle.Plus ein F&E-Team, das im Zuge der Veränderungen des Fahrzeugparks neue Anwendungen entwickelt, einschließlich Hybrid-WärmemanagementsDie Vertriebspartner, mit denen wir sprechen wollen, sind Vertriebspartner, die für die nächsten fünf Jahre ihr Kühlprogramm für konventionelle, hybride und elektrische Modelle planen.

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