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1166 7556 919 Bomba de vácuo de travagem para MINI Cooper S R55 R56 R57 R58 R59 N14
| Quantidade mínima: | 50 |
| Preço: | $25-35 |
Bomba de vácuo de travões para MINI Cooper S
,MINI R55 R56 R57 R58 R59 Bomba de vácuo
,N14 Bomba de vácuo para travões do motor
◆ Esta bomba de vácuo de freio é uma substituição direta da unidade original BMW/MINI, projetada para fornecer assistência de vácuo ao servo freio e ao atuador da wastegate do turbo.
◆ O número de referência OEM é 1166 7556 919 (11667556919). É uma bomba de palhetas mecânica acionada pelo eixo de comando de escape e montada na parte traseira (lado da transmissão) do cabeçote.
◆ A bomba inclui um anel de vedação (número de peça 11667566483) para instalação adequada. As dimensões do aftermarket são aproximadamente 175 mm (C) x 105 mm (L) x 75 mm (A), com um peso em torno de 0,919 kg.
◆ É projetada principalmente para modelos MINI equipados com o motor turboalimentado N14 1.6L, incluindo as variantes Cooper S e John Cooper Works dos modelos R55 (Clubman), R56 (Hatch), R57 (Conversível), R58 (Coupe) e R59 (Roadster), cobrindo anos de modelo de aproximadamente 2006 a 2016.
◆ Este produto é uma bomba de vácuo de freio fabricada para atender aos padrões de qualidade originais em termos de saída de vácuo, ajuste e durabilidade. A Pierburg é o fornecedor de equipamento original desta peça.
R: A referência 11667556919 é o número da peça de equipamento original. A Pierburg é o fornecedor OEM desta bomba de vácuo, e tanto equivalentes genuínos MINI quanto da marca Pierburg estão disponíveis que correspondem ao ajuste e função originais.
R: Verifique o código do motor do seu veículo. Esta bomba é especificamente para o motor turboalimentado N14 1.6L encontrado nos modelos R55/R56/R57/R58/R59 Cooper S e JCW. Se a sua bomba atual estiver marcada com 11667556919, esta substituição servirá. Confirme o seu modelo e ano em relação à lista de compatibilidade acima.
R: Esta bomba de vácuo é conhecida por travar com o tempo. Como ela é acionada pelo eixo de comando de escape, uma bomba travada pode impedir a rotação do eixo de comando, levando a parafusos quebrados da engrenagem do comando, saltos de tempo e, em casos graves, falha da corrente de tempo. A inspeção da bomba para garantir que ela gire livremente durante a manutenção de rotina é fortemente recomendada.
