1166 7556 919 Pompa del vuoto del freno per MINI Cooper S R55 R56 R57 R58 R59 N14

◆ Questa pompa del vuoto del freno è una sostituzione diretta dell'unità originale BMW/MINI, progettata per fornire assistenza del vuoto al servofreno e all'attuatore della wastegate del turbocompressore.

◆ Il numero di riferimento OEM è 1166 7556 919 (11667556919). è una pompa a palette meccanica azionata dall'albero a camme di scarico e montata sulla parte posteriore (lato trasmissione) della testata.

◆ La pompa include un O-ring di tenuta (codice articolo 11667566483) per una corretta installazione. Le dimensioni aftermarket sono approssimativamente 175 mm (L) x 105 mm (W) x 75 mm (H), con un peso di circa 0,919 kg.

◆ è principalmente progettata per i modelli MINI dotati del motore turbo da 1.6L N14, incluse le varianti Cooper S e John Cooper Works delle R55 (Clubman), R56 (Hatch), R57 (Convertible), R58 (Coupe) e R59 (Roadster), coprendo gli anni di modello dal 2006 al 2016 circa.

◆ Questo prodotto è una pompa del vuoto del freno prodotta per soddisfare gli standard di qualità originali per l'uscita del vuoto, l'adattamento e la durata. Pierburg è il fornitore originale di primo equipaggiamento per questo pezzo.

R: Il riferimento 11667556919 è il numero di parte dell'equipaggiamento originale. Pierburg è il fornitore OEM di questa pompa del vuoto, e sono disponibili sia equivalenti a marchio MINI originale che Pierburg che corrispondono all'adattamento e alla funzionalità originali.

R: Controllare il codice motore del veicolo. Questa pompa è specificamente per il motore turbo da 1.6L N14 presente nei modelli Cooper S e JCW R55/R56/R57/R58/R59. Se la pompa esistente è contrassegnata con 11667556919, questa sostituzione si adatterà. Confermare il modello e l'anno rispetto all'elenco di compatibilità sopra.

R: Questa pompa del vuoto è nota per bloccarsi nel tempo. Poiché è azionata dall'albero a camme di scarico, una pompa bloccata può impedire la rotazione dell'albero a camme, portando a bulloni del pignone dell'albero a camme rotti, fasatura saltata e, nei casi più gravi, guasto della catena di distribuzione. Si raccomanda vivamente di ispezionare la pompa per assicurarsi che giri liberamente durante la manutenzione ordinaria.