90910-02152 トヨタ カローラ セリカ マトリックス 1ZZ-FE用シリンダーヘッドボルトセット

◆ このシリンダーヘッドボルトセットは、トヨタ純正品と直接交換可能な設計で、シリンダーヘッドをエンジンブロックに固定し、適切な燃焼シールを維持するように設計されています。

◆ OEM参照番号は90910-02152です。トヨタの部品カタログでは、この部品は「BOLT (FOR CYLINDER HEAD SET)」と指定されています。一般的に、廃盤となった90910-02134の後継品としてリストされています。

◆ ボルトはOEM標準寸法に合わせて設計されており、ねじサイズはM10 x 1.5 x 147 mm、ヘッド形状はM12メススター（トルクスタイプ）で、セットには10本のボルトが含まれています。

◆ 主にトヨタのZZ系エンジン（1ZZ-FE、3ZZ-FE）用に設計されており、カローラ、セリカ、マトリックス、MR2スパイダー、アベンシスなどの車種に対応し、年式は約1998年から2008年までをカバーしています。

◆ この製品は、引張強度、ねじ精度、耐久性において元の品質基準を満たすように製造されたシリンダーヘッドボルトセットです。

◆ 部品番号: 90910-02152

◆ 置き換え参照番号: 90910-02134 (廃盤)

◆ 部品タイプ: シリンダーヘッドボルトセット（トルク・トゥ・イールド）

◆ 車種: トヨタ

◆ エンジン互換性: 1ZZ-FE, 3ZZ-FE (ZZシリーズ)

◆ ねじサイズ: M10 x 1.5 x 147 mm

◆ ヘッド形状: メススター / 内部ポリゴン、M12

◆ 数量: 1セットあたり10本

◆ 注意: これらはトルク・トゥ・イールドボルトであり、再利用できません。取り外し後は交換が必要です。

◆ OEM標準フィット: 正確な純正仕様に合わせて製造されており、直接かつ手間のかからない交換が可能です。

◆ トルク・トゥ・イールド設計: トルク締め中に伸びることで、シリンダーヘッドガスケットに一貫したクランプ力を維持します。

◆ 耐久性のある構造: 熱と燃焼圧力に強い高強度鋼で作られています。

◆ 完全セット: シリンダーヘッド1基の取り付けに必要な10本のボルトセットとして供給されます。

◆ トヨタ カローラ (1ZZ-FE, 3ZZ-FE): 1998年～2008年

◆ トヨタ セリカ (1ZZ-FE): 2000年～2005年

◆ トヨタ マトリックス (1ZZ-FE): 2003年～2008年

◆ トヨタ MR2 スパイダー (1ZZ-FE): 2000年～2006年

◆ トヨタ アベンシス (1ZZ-FE, 3ZZ-FE): 1997年～2008年（一部のバリアント）

◆ その他の適合車種として、トヨタ ヤリス、オーリス、RAV4（ZZシリーズエンジン搭載車）が含まれる場合があります。注文前にエンジンコードで確認してください。

◆ 注意: 市場や製造時期によって適合が異なる場合がありますので、注文前に車両の純正部品番号とエンジンコードを確認してください。

Q1: これは純正のトヨタ部品ですか？

A: この出品は、OEM基準を満たすかそれを超えるように製造された交換部品を指します。90910-02152は純正部品番号です。純正トヨタ部品と、純正品と同等のフィット感と機能を持つアフターマーケット品（Elring 022.690、Mahle GS33395、Kamoka 8709090など）の両方が利用可能です。

Q2: 自分の車に適合するかどうかの確認方法は？

A: 車両のエンジンコードを確認してください。このボルトセットは主に1ZZ-FEおよび3ZZ-FEエンジン用です。純正ボルトに90910-02152または廃盤の90910-02134と刻印されている場合、この交換品は適合します。このセットには10本のボルトが含まれているため、必要な数量も確認してください。

Q3: これらのボルトは再利用できますか？

A: いいえ。トヨタのシリンダーヘッドボルトはトルク・トゥ・イールド（TTY）ファスナーです。適切なクランプ力を得るためにトルク締めシーケンス中に永久的に伸びるため、シリンダーヘッドを取り外すたびに新品のボルトと交換する必要があります。古いボルトを再利用すると、不十分なシールやヘッドガスケットの破損につながる可能性があります。