Produk
rincian produk
Rumah > Produk >
90910-02152 Set Baut Kepala Silinder untuk Toyota Corolla Celica Matrix 1ZZ-FE

90910-02152 Set Baut Kepala Silinder untuk Toyota Corolla Celica Matrix 1ZZ-FE

MOQ: 30
Harga: $1.70-2.12
Informasi Rinci
Tempat asal
Guangdong, Tiongkok
Nama merek
LTHJT
model:
Daun mahkota
Tahun:
2004-2007
OE TIDAK.:
90910-02152
Perlengkapan Mobil:
Toyota
Nama Produk:
Sekrup Kepala Silinder
Model Mobil:
Untuk Corolla 2004-2007
OEM TIDAK:
90910-02152
Sedang mengemas:
Pengepakan Netral
Warna:
HITAM
Ukuran:
Ukuran Standar OEM
MOQ:
100 buah
merek:
LTHJT
Menyoroti:

Set Baut Kepala Silinder Toyota

,

90910-02152 Baut Kepala Silinder

,

Kit Baut Kepala Mesin 1ZZ-FE

Deskripsi Produk
1. Detail Produk

◆ Set baut kepala silinder ini adalah pengganti langsung untuk unit Toyota asli, yang dirancang untuk mengamankan kepala silinder ke blok mesin dan menjaga penyegelan pembakaran yang tepat.

◆ Nomor referensi OEM adalah 90910-02152. Katalog suku cadang Toyota menunjuk komponen ini sebagai “BOLT (FOR CYLINDER HEAD SET)” . Komponen ini umumnya terdaftar sebagai pengganti untuk 90910-02134 yang sudah dihentikan.

◆ Baut-baut ini direkayasa sesuai dimensi standar OEM, dengan ukuran ulir M10 x 1,5 x 147 mm, kepala bintang (tipe Torx) betina M12, dan jumlah 10 baut per set.

◆ Terutama dirancang untuk mesin Toyota keluarga ZZ (1ZZ-FE, 3ZZ-FE), mencakup Corolla, Celica, Matrix, MR2 Spyder, dan Avensis, dengan tahun model sekitar 1998 hingga 2008.

◆ Produk ini adalah set baut kepala silinder yang diproduksi untuk memenuhi standar kualitas asli untuk kekuatan tarik, presisi ulir, dan daya tahan.


2. Parameter Produk

◆ Nomor Suku Cadang: 90910-02152

◆ Referensi yang Digantikan: 90910-02134 (dihentikan)

◆ Tipe Komponen: Set Baut Kepala Silinder (Torque-to-Yield)

◆ Merek Kendaraan: Toyota

◆ Kompatibilitas Mesin: 1ZZ-FE, 3ZZ-FE (seri ZZ)

◆ Ukuran Ulir: M10 x 1,5 x 147 mm

◆ Profil Kepala: Bintang Betina / Poligonal Internal, M12

◆ Jumlah: 10 baut per set

◆ Catatan: Ini adalah baut torque-to-yield dan tidak dapat digunakan kembali; penggantian diperlukan setelah dilepas


3. Fitur Produk

◆ Kesesuaian Standar OEM: Diproduksi sesuai spesifikasi asli yang tepat untuk penggantian langsung tanpa repot.

◆ Desain Torque-to-Yield: Meregang selama pengencangan untuk menjaga gaya penjepitan yang konsisten pada paking kepala silinder.

◆ Konstruksi Tahan Lama: Dibangun dengan baja berkekuatan tinggi yang tahan terhadap panas dan tekanan pembakaran.

◆ Set Lengkap: Disediakan sebagai set berisi 10 baut, cukup untuk satu pemasangan kepala silinder.


4. Kendaraan & Tahun yang Kompatibel

◆ Toyota Corolla (1ZZ-FE, 3ZZ-FE): 1998–2008

◆ Toyota Celica (1ZZ-FE): 2000–2005

◆ Toyota Matrix (1ZZ-FE): 2003–2008

◆ Toyota MR2 Spyder (1ZZ-FE): 2000–2006

◆ Toyota Avensis (1ZZ-FE, 3ZZ-FE): 1997–2008 (varian tertentu)

◆ Pemasangan tambahan mungkin termasuk Toyota Yaris, Auris, dan RAV4 dengan mesin seri ZZ; verifikasi berdasarkan kode mesin sebelum memesan.

◆ Catatan: Verifikasi dengan nomor suku cadang asli dan kode mesin kendaraan Anda sebelum memesan, karena kesesuaian dapat bervariasi berdasarkan pasar dan periode produksi.


5. FAQ

Q1: Apakah ini suku cadang asli Toyota?

A: Cantuman ini mengacu pada suku cadang pengganti yang diproduksi untuk memenuhi atau melampaui standar OEM. Referensi 90910-02152 adalah nomor suku cadang peralatan asli. Baik suku cadang asli Toyota maupun yang setara dari pasar aftermarket (seperti Elring 022.690, Mahle GS33395, dan Kamoka 8709090) tersedia yang sesuai dengan kesesuaian dan fungsi aslinya.

Q2: Bagaimana cara memastikan apakah ini cocok untuk kendaraan saya?

A: Periksa kode mesin kendaraan Anda. Set baut ini terutama untuk mesin 1ZZ-FE dan 3ZZ-FE. Jika baut asli Anda dicap dengan 90910-02152 atau 90910-02134 yang sudah dihentikan, pengganti ini akan cocok. Konfirmasikan juga jumlah yang dibutuhkan, karena set ini berisi 10 baut.

Q3: Apakah baut ini dapat digunakan kembali?

A: Tidak. Baut kepala silinder Toyota adalah pengencang torque-to-yield (TTY). Baut ini meregang secara permanen selama urutan pengencangan untuk mencapai gaya penjepitan yang tepat dan harus diganti dengan baut baru setiap kali kepala silinder dilepas. Menggunakan kembali baut lama dapat menyebabkan penyegelan yang tidak memadai dan kegagalan paking kepala silinder.