| MOQ: | 10 miếng |
| Giá: | USD 10.00-12.00 / Piece |
| Bao bì tiêu chuẩn: | Bao bì trung tính |
| Thời gian giao hàng: | 10 ngày |
| Phương thức thanh toán: | L/C,D/A,D/P |
| năng lực cung cấp: | 100000 chiếc mỗi tháng |
Đảm bảo hệ thống làm mát động cơ hoạt động hoàn hảo và xe vận hành đáng tin cậy trong điều kiện lái xe khắc nghiệt với Bộ ống dẫn dưới két nước làm mát cao cấp này. Được chế tạo tỉ mỉ để khớp với kích thước tiêu chuẩn của OEM, ống dẫn nước két nước này đóng vai trò là bộ phận thay thế trực tiếp của nhà máy, mang lại khả năng chống rò rỉ tuyệt đối và độ bền cơ học đáng tin cậy.
Xem các thông số kỹ thuật dưới đây để đảm bảo khả năng tương thích cơ học chính xác với mạch làm mát của xe bạn
| Thông số | Thông số kỹ thuật |
|---|---|
| Mã phụ tùng | 25415-3M000 |
| Loại mặt hàng | Ống dẫn dưới két nước làm mát hệ thống làm mát động cơ hoặc Ống hồi nước làm mát |
| Hợp chất vật liệu | Cao su đàn hồi lưu hóa gia cố chịu nhiệt mật độ cao |
| Màu sắc | Đen |
| Vị trí trên xe | Phần dưới khoang động cơ |
| Loại lắp đặt | Thay thế trực tiếp |
Ống dẫn dưới két nước làm mát này được thiết kế đặc biệt cho các dòng sedan hạng sang hiện đại và các nền tảng xe khách cao cấp sử dụng cấu hình hệ thống truyền động dung tích lớn đáng tin cậy. Vui lòng kiểm tra năm sản xuất, cấu hình khung gầm và thông số mẫu xe của bạn trước khi lắp đặt cuối cùng.
A1 là Vì ống dẫn dưới xử lý nước lạnh hồi lưu dưới áp suất hút, các triệu chứng thông thường bao gồm động cơ quá nóng ở tốc độ cao do ống bị sụp đổ bên trong, rò rỉ nước làm mát bên ngoài quanh các kết nối dưới, mức nước làm mát trong bình thấp, hoặc các điểm mềm dọc theo các khúc uốn cao su.
A2 là Không, danh sách cụ thể này bao gồm bộ ống dẫn dưới két nước làm mát bằng cao su được đúc tùy chỉnh. Nó sử dụng kẹp lò xo căng liên tục của nhà máy xe bạn hoặc kẹp vít thông thường chịu tải nặng. Nếu kẹp ban đầu của bạn bị gỉ hoặc mất độ căng, bạn nên mua kẹp mới trong quá trình lắp đặt.
A3 là Không. Ống dẫn dưới két nước làm mát yêu cầu định tuyến chính xác xung quanh các khu vực thấp của khối động cơ, các bộ phận khung gầm và quạt. Các nền tảng xe hạng sang dẫn động cầu sau sử dụng định hướng động cơ dọc hoàn toàn độc đáo, dẫn đến hình dạng, chiều dài và góc uốn hoàn toàn khác so với các cấu hình dẫn động cầu trước tiêu chuẩn. Luôn khớp mã OEM chính xác trước khi mua để tránh uốn cong do ứng suất.